John Deere 000110.04 – ECU, CCU, or A00: Tensione del segnale del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore bassa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione del segnale del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore al range di funzionamento normale, indicando un cortocircuito potenziale o un guasto del sensore. L'ECU si basa su questo segnale per ottimizzare la distribuzione del carburante, il controllo del tempo di accensione e la gestione del ventilatore di raffreddamento. Un segnale errato può causare partenze difficili a freddo, ronzio irregolare, scarsa economia di carburante, letture inaccurate della temperatura sul cruscotto e può forzare il motore in un modo ridotto o in modalità di emergenza per prevenire un surriscaldamento percepito.

• 5045E
• 5055E
• 5065E
• 5075E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5090M
• 5095M
• 5095MH
• 5100M
• 5105M
• 5115M
• 6E Series
• 6M Series
• 9R Series
• 9RT Series
• 9RX Series
• 9650 STS
• 9750 STS
• 4.5L PowerTech Engine
• 6.8L PowerTech Engine
• 6B Series
• 6R Series
• 4045 Engine
• 6068 Engine

1. 1

   Ispezionare visivamente il connettore elettrico del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e il cablaggio circostante per verificare la presenza di corrosione, terminali piegati, cavi rotti o danneggiati o contaminazione da liquido di raffreddamento.

2. 2

   Verificare la presenza di una tensione di riferimento di 5 volt al connettore elettrico del sensore con la chiave in posizione 'ACCESO' e il sensore scollegato. L'assenza di tensione indica un problema nel cablaggio o nell'ECU.

3. 3

   Testare la resistenza interna del sensore utilizzando un tester impostato su ohm (Ω) con il sensore scollegato. Una lettura di zero ohm indica un sensore cortocircuitato, mentre 'OL' indica un circuito aperto. I valori generali sono circa 2.500 Ω a 20°C (68°F) e 300 Ω a 80°C (176°F). I valori tipici John Deere sono circa 153,9 Ω a 122°F e 51,9 Ω a 176°F.

1. 1

   Preparare la macchina

   Assicurarsi che il motore sia freddo per evitare scottature. Parcheggiare la macchina su una superficie piana e attivare il freno a mano.

2. 2

   Individuare e preparare l'area del sensore

   Individuare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sul blocco motore, di solito vicino al termostato (ad esempio, sul lato del conducente dietro il compressore dell'aria condizionata sul 5100E). Scaricare parzialmente il sistema di raffreddamento in un contenitore pulito per evitare la perdita di liquido di raffreddamento.

3. 3

   Scollegare il sensore

   Disattivare la linguetta di blocco (spesso una piccola linguetta rossa) sul connettore elettrico e scollegarlo dal sensore.

4. 4

   Rimuovere il sensore vecchio

   Utilizzare un attacco profondo appropriato (ad esempio, 7/8 pollici) per allentare con attenzione e rimuovere il sensore difettoso.

5. 5

   Installare il nuovo sensore

   Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore. La maggior parte dei nuovi sensori include un anello O preinstallato.

6. 6

   Ricollegare e riempire

   Inserire con forza il connettore elettrico sul nuovo sensore finché non scatta, ricollegare la linguetta di blocco e riempire il sistema di raffreddamento con liquido di raffreddamento.

7. 7

   Testare e cancellare i codici

   Avviare il motore, lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio e verificare la presenza di perdite. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto e verificare che non ritorni.