John Deere 109 – ECU: Codice di guasto segnale pressione del liquido di raffreddamento del motore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il segnale del sensore di pressione del liquido di raffreddamento del motore è al di fuori del suo intervallo previsto. Questo anomalia può indicare un problema fisico con la pressione del liquido di raffreddamento del motore (ad esempio, una perdita o un livello basso del liquido) o un problema elettrico con il componente responsabile del monitoraggio della pressione. La natura specifica del guasto è spesso descritta da un Identificatore di Modalità di Guasto (FMI) correlato, ad esempio FMI 1 o 18 per bassa pressione, o FMI 31 per un guasto al segnale.

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   Verificare il livello del liquido di raffreddamento del motore nel serbatoio di recupero e nel serbatoio di deaerazione quando il motore è freddo

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   Ispezionare l'intero sistema di raffreddamento per perdite esterne, compresi i tubi, il radiatore, la pompa dell'acqua e i morsetti dei tubi

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   Effettuare un test di pressione del sistema di raffreddamento (tipicamente a 10 psi o 0.7 bar) per verificare le perdite interne (ad esempio, un problema con la guarnizione della testata) o le perdite esterne nascoste

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   Ispezionare e testare la pressione del tappo del radiatore per verificare che mantenga la sua specifica nominale

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   Controllare le lame del radiatore per verificare la presenza di detriti o ostruzioni per garantire un corretto raffreddamento

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e il connettore del sensore di pressione del liquido di raffreddamento per danni, corrosione o connessioni allentate

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   Riparare le perdite e rifornire il liquido di raffreddamento

   Se vengono rilevate perdite durante l'ispezione o il test di pressione, ripararle stringendo i morsetti dei tubi o sostituendo tubi e componenti difettosi. Rifornire il sistema di raffreddamento con il liquido COOL-GARD II di John Deere.

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   Sostituire il tappo del radiatore

   Se il tappo del radiatore non supera il test di pressione, sostituirlo con una parte OEM nuova.

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   Testare il sensore e il circuito

   Se non sono presenti perdite e il sistema mantiene la pressione, utilizzare uno strumento di diagnostica per leggere i dati in tempo reale dal sensore. Testare il circuito del sensore per verificare la tensione di alimentazione, la massa e l'uscita del segnale.

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   Sostituire il sensore di pressione del liquido di raffreddamento

   Se il sensore o il suo segnale vengono rilevati come difettosi, svuotare il liquido di raffreddamento, rimuovere il sensore vecchio, installare il nuovo sensore e rifornire il sistema.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto attivi e memorizzati nell'ECU. Far funzionare la macchina per verificare che il guasto non si ripresenti.