John Deere 109.03 – ECU: Segnale di pressione del liquido di raffreddamento del motore fuori gamma alto

La tensione del segnale restituito dal sensore di pressione del liquido di raffreddamento al modulo di controllo è superiore al limite massimo consentito. Questo indica di solito un cortocircuito a una fonte di tensione da 12 volt nel cavo del sensore, una perdita del massa del sensore o un sensore di pressione del liquido di raffreddamento internamente cortocircuitato/rotto.

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   Ispezionare visivamente il sensore di pressione del liquido di raffreddamento, il connettore a 3 pin e il cavo che porta all'ECU per verificare danni, isolamento fuso o fili esposti che potrebbero causare un cortocircuito a 12 volt.

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   Staccare il sensore e verificare la presenza di umidità, corrosione o pin piegati all'interno del connettore, che possono collegare il cavo di riferimento/supply a 12 volt con il cavo del segnale.

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   Eseguire un test di tensione con la chiave in posizione ON (motore spento): verificare la tensione di riferimento a 5 volt nel connettore del cavo del sensore, controllare il cavo del segnale per la presenza di una tensione anomala di 12 volt (confermando un cortocircuito a tensione), e verificare il pin di massa per una resistenza elevata.

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   Se i test del cavo risultano perfettamente normali (nessun cortocircuito a tensione, massa buona, tensione di riferimento corretta), è probabile che il circuito interno del sensore abbia subito un guasto e stia emettendo una tensione elevata.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore e il liquido di raffreddamento si raffreddino completamente per evitare rischi di ustioni e pressione del sistema.

   Raffreddare motore e liquido di raffreddamento.

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   Rilasciare qualsiasi pressione residua nel sistema di raffreddamento allentando lentamente il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento.

   Rilasciare la pressione del sistema di raffreddamento.

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   Individuare il sensore di pressione del liquido di raffreddamento. Staccare il connettore elettrico a 3 pin.

   Staccare il connettore del sensore.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito del cavo a 12 volt, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore a cavo di raccordo.

   Riparare il cortocircuito del cavo a 12 volt se presente.

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   Se il sensore è guasto, utilizzare una chiave inglese per svitare il vecchio sensore (diametro esterno del filetto: 11,8 mm). Tenere pronto un panno per raccogliere eventuali piccole perdite di liquido di raffreddamento.

   Rimuovere il sensore difettoso.

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   Inserire il nuovo sensore di pressione del liquido di raffreddamento nel foro e stringere secondo le specifiche OEM.

   Installare il nuovo sensore.

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   Ricollegare il connettore elettrico a 3 pin, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

   Ricollegare il connettore del sensore.

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   Riempire il liquido di raffreddamento del motore se ne è stato perso durante il cambio.

   Riempire il liquido di raffreddamento.

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   Inserire la chiave e utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000109.03 del modulo ECU.

   Cancellare il codice di guasto.

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    Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di liquido di raffreddamento intorno al nuovo sensore e verificare che il codice non ritorni.

    Verificare la riparazione e controllare le perdite.