John Deere 108.07 – Unità di Controllo Motore (ECU): Differenza del segnale di pressione barometrica
Descrizione del problema
La lettura interna della pressione barometrica non si allinea logicamente con altri sensori (ad esempio il sensore di pressione assoluta del collettore quando il motore è spento), indicando un disallineamento del sistema meccanico o un segnale difettoso dal sensore barometrico interno.
Si applica a queste macchine
43 macchine- 5085E
- 5090E
- 5090EL
- 5100E
- 5085M
- 5100M
- 5100MH
- 5100ML
- 5115ML
- 5090M
- 5115M
- 6110M
- 6120M
- 6130M
- 6145M
- 6155M
- 6175M
- 6195M
- 6110R
- 6120R
- 6130R
- 6145R
- 6155R
- 6175R
- 6195R
- 6215R
- 5095M
- 5105M
- 8310RT
- 8335RT
- 8360RT
- 9470RT
- 9520RT
- 9570RT
- 7180
- 7280
- 7380
- 7480
- 7580
- 7780
- 7980
- 3029 Diesel Engine
- 6090 Diesel Engine
Verifica la causa
Eseguire un test di confronto dei sensori utilizzando Service ADVISOR per visualizzare i dati in tempo reale per entrambi il sensore di pressione barometrica e il sensore di pressione dell'aria (MAP) con la chiave accesa e motore spento (entrambi dovrebbero leggere la stessa pressione atmosferica ambientale).
Ispezionare il foro di ventilazione dell'ECU per verificare che non sia ostruito da fango, polvere o acqua, che blocca la pressione dell'aria atmosferica dall'arrivare al sensore interno.
Verificare i morsetti principali di alimentazione e massa sul cavo dell'ECU per escludere cadute di tensione o masse cattive che causano fluttuazioni della tensione di riferimento a 5V interna all'ECU.
Controllare se è disponibile un aggiornamento del software per l'ECU per risolvere parametri logici troppo sensibili che causano segnalazioni false nelle versioni di software più vecchie.
Passaggi di riparazione
Pulire l'ECU
Individuare l'Unità di Controllo Motore (ECU) sulla macchina. Pulire con cura l'esterno del modulo, prestando particolare attenzione al foro di ventilazione atmosferica.
Cancella e riprova
Cancellare il codice di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica. Far scorrere la chiave e verificare se il codice ritorna immediatamente.
Aggiorna il software
Se il codice ritorna e il foro di ventilazione è pulito, collegare Service ADVISOR e aggiornare l'ECU con il file di payload/calibrazione più recente di John Deere.
Sostituire l'ECU
Se i cavi sono in buone condizioni, il sensore MAP legge correttamente, il software è aggiornato e il codice persiste, il sensore barometrico interno è andato definitivamente in crash. È necessario sostituire l'intera Unità di Controllo Motore.
Programma il nuovo ECU
Installare l'ECU di ricambio e utilizzare Service ADVISOR per programmare il modulo con il VIN della macchina, il numero seriale del motore e i codici di regolazione dei iniettori.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Unità di Controllo Motore (ECU)
Varia completamente in base al modello della macchina e al numero seriale del motore (ad esempio RE532628, RE532629). Deve essere ordinato vuoto o pre-programmato per il tuo specifico numero seriale del motore (ESN).
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