John Deere 1075 – ECU: Dati della pompa a bassa pressione del carburante

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un problema relativo ai dati della pompa a bassa pressione del carburante (nota anche come pompa di alimentazione o di trasferimento). A seconda del codice FMI corrispondente, questo indica problemi elettrici, di comunicazione o di prestazioni nel sistema a bassa pressione del carburante, come dati irregolari, problemi di tensione di alimentazione, perdita di comunicazione della bus CAN, fallimento del controllo o del componente, temperatura elevata o bassa pressione del carburante.

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   Verificare che il serbatoio del carburante contenga carburante diesel sufficiente, fresco e non contaminato.

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   Ispezionare i filtri primari e secondari del carburante per verificare eventuali intasamenti (soprattutto se è presente il FMI 17 Bassa pressione del carburante, che è la causa più comune).

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   Ispezionare il lato di aspirazione del sistema del carburante, le tubazioni, le connessioni e il serbatoio del separatore d'acqua per verificare perdite d'aria, crepe o danni.

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   Eseguire verifiche elettriche di base: girare la chiave nella posizione 'acceso' senza avviare il motore e ascoltare il rumore di un ronzio proveniente dalla pompa. Se non c'è rumore, verificare il fusibile e il relè della pompa del carburante.

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   Utilizzare un tester per verificare che la tensione sia presente sul connettore elettrico della pompa del carburante.

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   Per i codici di tensione o comunicazione (FMI 03, 04, 09), ispezionare il cablaggio e i connettori tra l'ECU e la pompa del carburante per verificare danni visibili, corrosione o pin allentati.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Se i filtri risultano intasati o se è registrato il FMI 17, sostituire sia il filtro primario che il filtro secondario con filtri OEM specifici per il modello.

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   Riparare le perdite d'aria

   Se viene identificata una perdita d'aria, stringere le connessioni allentate o sostituire le tubazioni del carburante danneggiate e i sigilli difettosi. Purificare il sistema del carburante seguendo le istruzioni del manuale dell'operatore per rimuovere tutta l'aria intrappolata.

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   Sostituire la pompa a bassa pressione del carburante

   Se i diagnosticaggi confermano che la pompa del carburante ha subito un guasto meccanico o elettrico: disconnettere il terminale negativo della batteria, pulire l'area, disconnettere le tubazioni del carburante e il connettore elettrico e rimuovere la pompa vecchia. Installare la nuova pompa assicurandosi che tutti i sigilli e le guarnizioni siano correttamente posizionati. Riconnettere le tubazioni e la batteria, pompare la nuova pompa, purificare il sistema e avviare il motore per verificare eventuali perdite.