John Deere 102.16 – ECU: Segnale di Pressione del Collettore di Aspirazione Moderatamente Elevato / Pressione di Sovralimentazione Sopra la Norma

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione dell'aria nel collettore di aspirazione (pressione di sovralimentazione) è superiore al limite massimo di funzionamento per la velocità e il carico attuali del motore. Questo è spesso causato da una discrepanza tra il sovralimentazione comandata e la lettura effettiva, che indica un sensore difettoso, un problema di cablaggio o una condizione di sovralimentazione meccanica.

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   Ispezionare la griglia anteriore, il sistema di aspirazione dell'aria e il filtro dell'aria per eventuali ostruzioni (es. tappi invernali, detriti) che potrebbero interrompere il flusso d'aria corretto

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore di pressione dell'aria del collettore (MAP) per un circuito aperto nel filo di massa o un corto circuito con una fonte di alta tensione

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   Con la chiave accesa ma il motore non in funzione, verificare la lettura del sensore MAP tramite uno strumento di diagnostica (dovrebbe corrispondere alla pressione atmosferica)

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   Se il sensore sta leggendo in modo corretto, ispezionare l'attuatore e la leva del turbocompressore a geometria variabile (VGT) per eventuali inceppamenti o guasti (sovralimentazione meccanica)

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   Accedere al Sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'aria del collettore (MAP) sul collettore di aspirazione del motore.

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   Verificare il Circuito

   Disconnettere il sensore e utilizzare un tester per verificare che il connettore stia ricevendo la corretta tensione di riferimento a 5V e abbia una massa solida.

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   Sostituire il Sensore

   Se il cablaggio è in buone condizioni ma il sensore non supera il test di pressione atmosferica con la chiave accesa e motore spento, rimuovere i fissaggi, estrarre il sensore vecchio e installare un nuovo sensore MAP OEM.

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   Risolvere la Sovralimentazione Meccanica

   Se il sensore funziona correttamente, ispezionare la valvola di sfiato del turbocompressore o l'attuatore del VGT. Liberare eventuali collegamenti inceppati o sostituire l'assemblaggio dell'attuatore del turbocompressore se è internamente guasto.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare tutti i componenti, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di scansione di diagnostica (o l'app TractorPlus / display CommandCenter) per cancellare i codici ECU.

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   Prova di Funzionamento

   Avviare il motore e farlo funzionare sotto carico per verificare che la pressione di sovralimentazione rimanga entro i limiti di funzionamento normali e che il codice non ritorni.