John Deere 101 – ECU: Pressione del vano motore Segnale Estremamente Alta

La pressione all'interno del vano motore ha superato il limite massimo normale di funzionamento. Questo aumento anomalo di pressione può causare perdite di olio, ridotta prestazione del motore e aumentata emissione di gas di scarico.

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• 310L/SL backhoes
• 450K/550K dozers

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   Ispezionare il filtro anti-blow-by per verificare se è ostruito o intasato.

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   Controllare il percorso dei tubi di ventilazione che vanno e vengono dal filtro di ventilazione del vano motore per assicurarsi che non siano piegati, ostruiti da fanghiglia o congelati.

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   Verificare l'integrità del sensore della pressione del vano motore e del suo cavo per eventuali guasti, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Valutare lo stato interno del motore per problemi gravi come anelli dei pistoni usurati o usura delle cylinder che causano un eccessivo blow-by.

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   Localizzare il Filtro

   Localizzare il contenitore del filtro di ventilazione del vano motore aperto (OCV) / filtro anti-blow-by sul blocco motore.

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   Rimuovere il Filtro Vecchio

   Staccare i tubi di ventilazione collegati al contenitore del filtro. Rimuovere il coperchio del contenitore e estrarre l'elemento del filtro anti-blow-by vecchio.

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   Pulire e Ispezionare

   Pulire l'interno del contenitore del filtro. Ispezionare i tubi staccati per verificare se ci sono tracce di fanghiglia o ostruzioni e pulirli se necessario.

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   Installare il Nuovo Filtro

   Inserire l'elemento del filtro anti-blow-by John Deere nuovo nel contenitore e fissare il coperchio. Ricollegare tutti i tubi in modo stretto per evitare perdite.

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   Cancellare il Codice

   Spegnere e riacendere la chiave dell'accensione per ciclare l'alimentazione. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice inattivo 000101.00.

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   Avviamento di Prova

   Far funzionare il motore sotto carico. Se il codice ritorna immediatamente, sarà necessario eseguire un test della pressione del vano motore e un test di perdita di compressione per diagnosticare l'usura interna del motore (es. anelli dei pistoni).