JCB P20E9-00 – Aftertreatment System ECU: Sovrappressione DEF Indipendentemente dallo Stato del Modulo di Alimentazione

Il sistema di post-trattamento ha rilevato una pressione eccessivamente alta (tipicamente superiore a 100-120 psi o 7 bar) all'interno del sistema Diesel Exhaust Fluid (DEF), indipendentemente dallo stato del modulo di alimentazione. Questo indica un potenziale problema con la regolazione della pressione, il rilevamento o un restringimento a valle. Per prevenire danni come l'esplosione di tubi, l'ECU spegnerà la pompa DEF e potrebbe attivare un modo di potenza ridotta per la macchina.

• JS Series Excavators
• 3CX
• 4CX
• 531-70
• EcoMAX T4F

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   Ispezionare visivamente l'intero sistema DEF per verificare se ci sono tubi piegati, schiacciati o danneggiati che potrebbero limitare il flusso, e controllare se i connettori elettrici della pompa, del sensore di pressione e dell'iniettore sono allentati o danneggiati.

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   Rimuovere l'iniettore DEF dal sistema di scarico e ispezionare il getto per verificare la presenza di cristallizzazione (depositi duri e bianchi).

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   Verificare che il DEF nel serbatoio sia pulito, non contaminato e conforme allo standard ISO 22241.

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   In climi freddi, verificare che i riscaldatori delle linee DEF funzionino correttamente per evitare che il fluido si congeli e causi ostruzioni.

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   Disconnettere la tubazione di ritorno DEF dal serbatoio e soffiare delicatamente aria compressa attraverso di essa per verificare che non sia ostruita.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare in tempo reale la pressione del sistema DEF. Confrontarla con un manometro manuale se possibile; con il motore spento, il sensore dovrebbe indicare la pressione atmosferica.

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   Preparazione di sicurezza

   Spegnere il motore e permettere al sistema di post-trattamento di raffreddarsi completamente prima di iniziare qualsiasi lavoro.

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   Rimuovere ostruzioni e pulire l'iniettore

   Se l'iniettore DEF è ostruito da cristalli, immergere il getto in acqua calda e rimuovere delicatamente i depositi con un pennello morbido. Pulire eventuali ostruzioni nella tubazione di ritorno con aria compressa a bassa pressione. Sostituire eventuali tubi DEF piegati o danneggiati.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se i controlli di diagnostica indicano un guasto, sostituire il sensore di pressione DEF (spesso integrato nel modulo di alimentazione), l'iniettore DEF (se non può essere pulito) o l'intero modulo di alimentazione/pompa DEF (se il regolatore interno di pressione è andato in crash).

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   Ripristinare il sistema

   Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto P20E9-00. Eseguire una 'Ripristino del Sistema di Riduttore' o una funzione simile per ripristinare i valori di pressione appresi all'interno dell'ECU.

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   Verificare la riparazione

   Accendere il motore e permettere al sistema di completare un ciclo completo di riscaldamento e di priming per verificare che il codice di guasto non riapparisca.