JCB P0299 – ECM: Bassa Pressione di Turbo

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il turbocompressore non sta producendo la quantità di pressione di sovralimentazione prevista. La pressione di sovralimentazione effettiva misurata dal sensore è significativamente inferiore alla pressione target per un periodo predeterminato, il che indica che il turbocompressore non sta fornendo il livello di sovralimentazione previsto, spesso a causa di una perdita d'aria o di un problema nel circuito interessato.

• JS Series Crawler Excavators
• JS Series Wheeled Excavators
• Loadall Telehandlers
• Backhoe Loaders
• 540-140 Loadall

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   Leggi tutti i codici di guasto con uno strumento di diagnostica per identificare problemi relativi al sensore (MAP, pressione di sovralimentazione) o al solenoide di controllo della valvola di sfiato

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   Ispezionare visivamente l'intero sistema di aspirazione dell'aria, dall'elemento filtrante all'ingresso del motore, per individuare tubi fessurati, rotti o disconnessi, manicotti allentati, danni al radiatore intermedio o ostruzioni all'elemento filtrante (causa più comune)

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   Eseguire un test di perdita del sistema di pressione di sovralimentazione (test con fumo) per identificare visivamente i punti in cui l'aria fuoriesce a bassa pressione

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   Ispezionare meccanicamente il turbocompressore (motore spento) per danni alle palette del compressore o gioco eccessivo sull'albero e udire (motore acceso) per un rumore acuto di stridulo o fischi

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   Verificare il funzionamento della valvola di sfiato per assicurarsi che il gambo del attuatore meccanico si muova liberamente e non sia bloccato in posizione aperta, o eseguire un test dell'attuatore elettronico con lo scanner

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   Ispezionare i sensori di pressione di sovralimentazione, MAF e MAP per danni fisici e verificare che i connettori elettrici siano puliti e fissi

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   Verificare il livello e la qualità dell'olio motore, poiché una lubrificazione insufficiente può portare al guasto del turbocompressore

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   Risolvere i codici di guasto correlati

   Se sono presenti altri codici di guasto (soprattutto quelli relativi ai sensori o alla valvola di sfiato), diagnosticare e riparare questi problemi prima.

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   Riparare le perdite di sovralimentazione

   Se sono state trovate perdite durante l'ispezione visiva o il test con fumo, sostituire i tubi, i manicotti o il radiatore intermedio danneggiati. Assicurarsi che tutte le connessioni siano ben fissate.

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   Servire il filtro dell'aria

   Pulire o sostituire il filtro dell'aria se è sporco o ostruito e limita il flusso d'aria verso il turbocompressore.

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   Testare e sostituire i sensori

   Testare i sensori sospetti (ad esempio il sensore di pressione di sovralimentazione) in base alle specifiche del produttore. Sostituirli se non funzionano.

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   Riparare o sostituire i componenti della valvola di sfiato

   Se la valvola di sfiato o il suo attuatore risulta difettoso (ad esempio bloccato in posizione aperta, non tiene la pressione), riparare o sostituire il componente.

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   Sostituire il turbocompressore

   Se il turbocompressore mostra segni di danni meccanici, gioco eccessivo sull'albero o si è bloccato, sostituire l'insieme del turbocompressore.

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   Cancellare i codici e fare un test drive

   Dopo ogni riparazione, cancellare i codici di guasto con uno strumento di diagnostica e effettuare un test drive in diverse condizioni di carico per verificare che il guasto non si ripresenti.