JCB P0196 – ECU: Codice di guasto per il gradiente del segnale del sensore di temperatura dell'olio

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un tasso di variazione anomalo (gradiente) nel segnale del sensore di temperatura dell'olio motore (EOT). L'uscita del sensore non sta cambiando come previsto in relazione ad altri parametri del motore, come il tempo di funzionamento del motore e la temperatura del liquido di raffreddamento. Questo indica un problema con la capacità del sensore di fornire una lettura stabile o precisa della temperatura, piuttosto che un semplice circuito aperto o cortocircuito. Il motore potrebbe entrare in un modo ridotto di potenza o in un modo di emergenza per prevenire danni potenziali causati da condizioni di temperatura dell'olio incerte.

• 3CX
• 4CX
• 2CX
• 3DX
• Loadall telescopic handlers
• 3C PLUS
• 3CXS-PC
• 214-4
• TLT 35D
• TLT 30D

1. 1

   Verificare il livello e lo stato dell'olio motore. Un livello estremamente basso o un olio viscoso, contaminato può isolare il sensore e impedirgli di leggere correttamente la temperatura.

2. 2

   Ispezionare visivamente il cablaggio e il connettore del sensore EOT per danni alla guaina, corrosione sui contatti o connessioni allentate.

3. 3

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare i dati in tempo reale all'avviamento a freddo. Confrontare la temperatura dell'olio motore, la temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura dell'aria di aspirazione; tutte e tre dovrebbero essere quasi identiche alla temperatura ambiente.

4. 4

   Con l'accensione accesa e il sensore scollegato, verificare che sia presente un segnale di riferimento a 5 volt al connettore proveniente dall'ECU.

5. 5

   Scollegare il sensore e misurare la sua resistenza interna con un multimetro. Per questo sensore NTC, la resistenza dovrebbe diminuire con l'aumentare della temperatura (testare misurando a temperatura ambiente, poi riscaldando delicatamente il sensore in acqua calda).

1. 1

   Preparare la macchina

   Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente prima di iniziare i lavori. Disconnettere la batteria.

2. 2

   Individuare il sensore

   Trovare il sensore EOT sul blocco motore. Di solito è avvitato vicino al contenitore del filtro o nell'olio.

3. 3

   Verifiche preliminari e riparazione

   Eseguire le verifiche di diagnostica elencate sopra (livello dell'olio, ispezione visiva del cablaggio). Riparare eventuali problemi al cablaggio o al connettore prima di procedere.

4. 4

   Testare il sensore

   Se il cablaggio è intatto, testare la funzionalità del sensore utilizzando un multimetro come descritto nella sezione di diagnostica.

5. 5

   Rimuovere il sensore difettoso

   Se il sensore è risultato difettoso, deve essere sostituito. Preparare un contenitore per l'olio poiché ne uscirà un po'. Scollegare il connettore elettrico e utilizzare una chiave o una chiave inglese della dimensione appropriata per svitare e rimuovere il vecchio sensore dal motore.

6. 6

   Installare il nuovo sensore

   Se il nuovo sensore non ha un sigillante applicato in precedenza, applicare un sigillante adatto sui filetti. Avvitare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore. Non stringere eccessivamente. Ricollegare il connettore elettrico.

7. 7

   Concludere la riparazione

   Ricollegare la batteria e, se necessario, riempire l'olio motore. Utilizzare uno scanner di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0196. Avviare il motore e farlo funzionare, monitorando i dati della temperatura dell'olio in tempo reale sullo strumento di diagnostica per confermare che la riparazione sia riuscita e che la lettura sia ora logica.