Iveco 359 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Circuito corto a massa del circuito di controllo della pompa del carburante

Il computer motore rileva che la tensione sul filo di controllo della pompa del carburante è scesa a zero perché il circuito è corto direttamente al massa del telaio del veicolo.

• Iveco Stralis
• Iveco Daily
• Iveco Eurocargo
• Vehicles equipped with Iveco Cursor engines (e.g., Cursor 8, 10, 13)

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dall'EDC al dispositivo attuatore della pompa del carburante (o al relè della pompa del carburante) per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero toccare il telaio metallico (massa).

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   Ispezionare i connettori elettrici sia sull'EDC che sulla pompa del carburante/relè per verificare corrosione, ingresso di umidità o pin piegati che potrebbero collegare il circuito di controllo a un pin di massa.

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   Testare il relè della pompa del carburante (comune su Iveco Daily) o l'attuatore del dosaggio della pompa del carburante ad alta pressione (MPROP) (comune su Stralis/Cursor) per un corto interno a massa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del veicolo (prima il terminale negativo) per evitare picchi elettrici durante i test.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere il cavo di collegamento della pompa del carburante (o del relè della pompa del carburante) e il relativo connettore sull'EDC.

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   Testare il corto a massa

   Utilizzare un tester digitale impostato su ohm (resistenza), sondare il filo di controllo della pompa del carburante sul lato del cavo e collegare l'altro cavo a un punto di massa noto.

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   Riparare il cavo

   Se il tester mostra continuità (bassa resistenza), il cavo è corto a massa. Seguire il cavo per individuare la sezione danneggiata, riparare il cavo e applicare tubo termoretrattile.

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   Testare il componente

   Se il cavo di collegamento mostra aperto (resistenza infinita a massa), il corto è probabilmente interno all'attuatore della pompa del carburante o al relè. Misurare la resistenza dei pin del componente rispetto al suo involucro metallico. Se è corto, sostituire l'attuatore o il relè.

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   Riassemblare

   Ricollegare tutti i connettori elettrici e i terminali della batteria.

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   Cancellare e verificare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto dell'EDC. Far funzionare l'accensione e effettuare un test di guida per verificare che il codice 0359 non ritorni.