Iveco 292 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Circuito di controllo del turbocompressore interrotto o cortocircuitato a massa

Il sistema di controllo motore ha rilevato una mancanza di tensione o un cortocircuito diretto a massa sul circuito responsabile del controllo della valvola di sfiato del turbocompressore o dell'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT).

• Iveco Daily
• Iveco Stralis
• Iveco Trakker
• Iveco Eurocargo
• Iveco / FPT industrial and marine engines

1. 1

   Ispezionare il cavo che va dall'EDC alla valvola elettrovalvola del VGT del turbocompressore alla ricerca di usura contro il condotto protettivo in plastica corrugata, che causa comunemente un cortocircuito diretto a massa o un filo rotto.

2. 2

   Staccare la valvola elettrovalvola del VGT, accendere l'accensione e utilizzare un tester per verificare che la valvola riceva la tensione di alimentazione corretta.

3. 3

   Controllare il circuito di massa verso l'EDC per la continuità e verificare che non sia cortocircuitato al telaio.

4. 4

   Testare la valvola elettrovalvola del controllo del turbocompressore per un cortocircuito interno a massa utilizzando un tester.

5. 5

   Controllare i fusibili e i relè della gestione motore, poiché un cortocircuito potrebbe aver bruciato un fusibile, interrompendo l'alimentazione alla valvola.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Esporre il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un guasto al cavo (il più comune), tagliare con attenzione il condotto corrugato intorno al cavo del controllo del turbocompressore per individuare il filo danneggiato.

3. 3

   Riparare il cavo

   Rimuovere la sezione danneggiata del cavo. Saldare un nuovo pezzo di cavo di tipo automobilistico al posto di quello danneggiato e sigillarlo con tubo termoretrattile per prevenire l'ingresso di umidità. Ricollegare il cavo con nastro protettivo e fissarlo lontano da bordi taglienti o aree ad alta temperatura.

4. 4

   Sostituire la valvola

   Se il cavo ha superato i test ma la valvola elettrovalvola del VGT non ha superato il test di resistenza interna/cortocircuito, rimuovere i tubi a vuoto e il connettore elettrico dalla valvola. Smontare il supporto e installare la nuova valvola elettrovalvola OEM.

5. 5

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare un lettore di codici di diagnostica OBD2 compatibile con Iveco (ad esempio FICOM o Delphi) per cancellare i codici di guasto dell'EDC.

6. 6

   Prova di guida

   Accendere il motore e verificare che la spia di avvertimento EDC sia spenta. Effettuare una prova di guida per assicurarsi che il veicolo abbia lasciato la 'modalità di emergenza' (che limita la velocità a circa 80 km/h) e che la pressione di sovralimentazione del turbocompressore sia normale.