Iveco 277 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Bruciatura insufficiente del miscuglio aria-carburante nel cilindro 3

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che il cilindro 3 non sta funzionando correttamente o sta dando scintille, non contribuendo con la potenza prevista durante la fase di combustione. Questo è generalmente causato da un iniettore difettoso, una perdita di compressione nel cilindro o aria presente nelle tubazioni del carburante.

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   Controllare la presenza di aria nel sistema del carburante e svuotare tramite il dado di svuotamento sul corpo del filtro del carburante.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano all'iniettore del cilindro 3 per verificare danni, intrusione di olio o connessioni allentate.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un test di bilanciamento/ contributo del cilindro per verificare che il cilindro 3 sia il punto di guasto isolato.

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   Controllare la compressione meccanica del cilindro 3 per escludere danni interni al motore (es. anelli dei pistoni usurati, valvole bruciate o guarnizione del coperchio del motore rotta).

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   Verificare che la pompa a bassa pressione e la comune rail a alta pressione stiano erogando carburante entro i limiti specificati.

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   Preparazione

   Portare il veicolo/macchina in una condizione sicura e staccare i cavi della batteria.

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   Accesso agli Iniettori

   Staccare i tubi per il vapore d'olio e rimuovere il coperchio del distributore (coperchio dei tappeti).

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   Stacco Elettrico e Tubi

   Staccare il cavo elettrico del motore dagli spinotti dell'iniettore. Staccare i tubi a alta pressione del carburante dalla rail comune e dai collettori del carburante dell'iniettore. Nota: Utilizzare una chiave a bussola adatta per impedire al limitatore di flusso di ruotare quando si allentano le connessioni della rail.

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   Rimozione dell'Iniettore

   Rimuovere i viti di fissaggio dell'iniettore o la clip di fissaggio. Utilizzare lo strumento specifico per l'estrazione dell'iniettore OEM (es. Strumento #99342101 per motori Tector, o Strumento #99390804 per motori Cursor) per estrarre l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Pulizia del Foro

   Utilizzare uno strumento per la rimozione dei depositi (es. Strumento #99390772) per pulire il supporto dell'iniettore/coppa nella testata del cilindro.

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   Installazione

   Installare il nuovo iniettore con anelli O nuovi e rondelle di sigillatura in rame. Riinstallare la clip di fissaggio e serrare i viti di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare i tubi a alta pressione del carburante e i connettori elettrici. Riinstallare il coperchio del distributore e ricollegare la batteria.

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   Svuotamento del Sistema

   Collegare un tubo al dado di svuotamento del carburante, farlo scorrere in un contenitore e allentare il dado. Azionare la pompa di alimentazione o far funzionare il motore a vuoto per alcuni minuti fino a quando non è stato espulso tutto l'aria dal sistema. Serrare bene il dado di svuotamento per evitare rischi di incendio.