Iveco 192 – EDC: Cortocircuito al circuito di controllo della scheda di rete turbo

Un cortocircuito elettrico nel circuito di controllo del turbocompressore. Il sistema ha rilevato che il segnale di tensione per il solenoide di controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore (valvola elettro-idraulica VGT) o l'attuatore elettronico del turbocompressore è cortocircuitato alla rete di bordo (cortocircuito al positivo della batteria o al massa).

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'EDC e la valvola di controllo del turbocompressore/attuatore per verificare se l'isolamento è fuso, danneggiato o corroso.

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   Staccare la valvola di controllo del turbocompressore o l'attuatore elettronico e utilizzare un tester per verificare se c'è un cortocircuito interno tra i pin del componente, e verificare la tensione di riferimento a 5 volt e la massa.

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   Eseguire un test attivo del turbocompressore utilizzando il software di diagnostica Iveco (Modus, IWT, IT2000 o EASY) per verificare se l'attuatore risponde o si cortocircuita immediatamente.

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   Per turbocompressori azionati a vuoto, controllare le tubazioni a vuoto e verificare che l'attuatore a vuoto non sia bloccato, il che può causare un sovraccarico elettrico del solenoide di controllo e il suo guasto.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi durante la riparazione.

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   Individuare il componente

   Individuare il solenoide di controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore (di solito montato sul pannello del motore o vicino all'ingresso) o l'attuatore elettronico del turbocompressore (montato direttamente sul lato del corpo del turbocompressore).

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo danneggiato o fuso nel cavo, saldare e riparare la sezione danneggiata utilizzando tubo termoretrattile. Sostituire eventuali fusibili bruciati nel circuito EDC.

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   Rimuovere la valvola/attuatore difettoso

   Per un solenoide a controllo a vuoto: staccare i tubi a vuoto, staccare il connettore elettrico e rimuovere i dadi o viti di fissaggio. Per un attuatore elettronico: utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere la clip di ritenuta che tiene l'attuatore al collegamento del wastegate/VGT del turbocompressore. Rimuovere i dadi di fissaggio che tengono l'attuatore al suo supporto metallico e scivolarlo fuori.

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   Installare il nuovo componente

   Se si installa un nuovo attuatore elettronico, verificare che la lunghezza dell'estremità del nuovo attuatore corrisponda a quella dell'unità precedente regolando la vite sul tubo. Montare il nuovo attuatore/solenoide, fissare la clip del collegamento e stringere i dadi di fissaggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico e i tubi a vuoto.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno scanner OBD2/EDC per cancellare il codice di guasto 0192. Eseguire un test di guida per verificare che il veicolo abbia lasciato la modalità di emergenza e che i parametri di pressione di sovralimentazione siano normali.