Iveco 167 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Circuito di controllo iniezione 4 aperto o cortocircuitato a massa

Il computer motore ha rilevato un interruzione elettrica (circuito aperto) o un cortocircuito alla massa sul circuito di collegamento che controlla l'iniettore di combustibile del cilindro numero 4.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo EDC all'iniettore 4 per verificare se ci sono fili danneggiati, isolamento fuso o aree che sfregano contro il blocco motore.

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   Controllare il connettore del cavo dell'iniettore/pass-through per l'ingresso di olio, corrosione o contatti allentati.

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   Scollegare il cavo elettrico dell'iniettore 4 e misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore con un tester per verificare un cortocircuito interno.

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   Verificare la continuità del cavo dal connettore ECU a quello dell'iniettore e assicurarsi che non ci sia continuità a massa quando entrambi gli estremi sono scollegati.

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   Spegnere l'alimentazione

   Scollegare i terminali della batteria del veicolo per prevenire danni elettrici.

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   Accedere

   Rimuovere il coperchio valvola per accedere agli iniettori di combustibile e al cavo interno dell'iniettore.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dell'iniettore 4. Se il cavo interno è fragile o danneggiato dall'olio, rimuovere e sostituire il supporto del cavo dell'iniettore.

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   Rimuovere le linee del carburante

   Scollegare le linee del carburante ad alta pressione collegate all'iniettore. Chiudere le linee per prevenire la contaminazione.

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   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la vite o il morsetto di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testata cilindri.

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   Pulire e preparare

   Rimuovere e gettare via l'antico anello di tenuta in rame dall'iniettore. Pulire accuratamente il manicotto/iniettore nella testata cilindri per garantire un buon sigillo.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Inserire un nuovo anello di tenuta in rame sull'iniettore nuovo. Inserire l'iniettore nella testata cilindri.

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   Regolare il momento di torsione

   Rimontare il morsetto di fissaggio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche originali Iveco. Riattaccare le linee del carburante ad alta pressione.

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   Rimontaggio

   Ricollegare il connettore elettrico dell'iniettore. Rimontare il coperchio valvola con un nuovo guarnizione.

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    Conclusione

    Ricollegare le batterie, pompare il sistema di carburante per rimuovere l'aria e utilizzare un dispositivo di diagnostica (ad esempio TEXA IDC5 o Iveco EASY) per cancellare il codice di guasto 0167 e verificare la riparazione.