Iveco 159 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Malfunzionamento del circuito della pompa iniezione (pompa ad alta pressione)

Indica un guasto o un malfunzionamento del circuito elettrico relativo al sistema di controllo della pompa ad alta pressione, specificamente indicando il regolatore di pressione del carburante (valvola dosatrice, M-prop, o valvola di controllo DRV) montato sulla pompa ad alta pressione. Il sistema rileva che il circuito elettrico che controlla la pressione del carburante è aperto, cortocircuitato o funziona al di fuori dei parametri previsti.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore elettrico che va al regolatore di pressione del carburante sulla pompa ad alta pressione per verificare la presenza di corrosione, umidità o fili rotti

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   Verificare che la pompa elettrica di alimentazione a bassa pressione fornisca una quantità sufficiente di carburante al filtro e alla pompa ad alta pressione

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   Controllare il filtro del carburante per eventuali ostruzioni o contaminazioni pesanti

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   Eseguire un test di perdita di ritorno sui iniettori del carburante per verificare se il carburante ritorna in eccesso verso il serbatoio

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   Controllare la resistenza della valvola del regolatore di pressione del carburante con un tester per verificare che l'elettromagnete interno non sia cortocircuitato o aperto

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   Scollegare la batteria

   Se si sostituisce il Regolatore di Pressione del Carburante (Valvola Dosatrice): Scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Individuare la pompa

   Individuare la pompa ad alta pressione del carburante sul lato anteriore o laterale del blocco motore. Il regolatore di pressione è fissato direttamente sul corpo della pompa.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al regolatore per evitare che sporco (anche particelle microscopiche) entri nella pompa.

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   Scollegare il connettore

   Scollegare il connettore elettrico dal regolatore.

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   Rimuovere i viti

   Rimuovere i viti di fissaggio (di solito Torx o Allen) che tengono il regolatore al corpo della pompa.

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   Rimuovere il regolatore

   Estrarre con attenzione il regolatore dal corpo della pompa.

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   Installare il nuovo regolatore

   Lubrificare gli anelli O del nuovo regolatore con carburante diesel pulito e premere il regolatore nel corpo della pompa.

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   Fissare il regolatore

   Installare e serrare i viti di fissaggio, quindi ricollegare il cavo elettrico.

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   Scollegare la batteria e rimuovere l'accesso

   Se si sostituisce la Pompa Ad Alta Pressione del Carburante: Scollegare la batteria e rimuovere eventuali tubi di aspirazione o supporti che ostruiscono l'accesso alla pompa.

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    Scollegare la valvola dosatrice

    Scollegare il connettore elettrico dalla valvola dosatrice della pompa.

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    Scollegare le tubazioni del carburante

    Scollegare le tubazioni di alimentazione/ritorno a bassa pressione e la tubazione in acciaio ad alta pressione che va al rail comune. Chiudere immediatamente tutti i fori aperti per evitare contaminazioni.

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    Rimuovere il coperchio di accesso

    Rimuovere il coperchio di accesso alla ruota dentata/ingranaggio della pompa (se applicabile) e bloccare il tempo motore se necessario in base al manuale specifico del motore.

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    Rimuovere la pompa

    Smontare la pompa dal blocco motore/casella del tempo e rimuoverla.

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    Installare la nuova pompa

    Installare la nuova pompa, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare la ruota dentata.

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    Ricollegare le tubazioni e i connettori

    Ricollegare tutte le tubazioni del carburante e i connettori elettrici.

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    Premere il sistema del carburante

    Premere il sistema del carburante facendo scorrere la chiave di accensione nella posizione 'ACCESO' diverse volte (per permettere alla pompa a bassa pressione di funzionare) prima di cercare di avviare il motore.

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    Cancellare i codici di guasto

    Cancellare i codici di guasto EDC utilizzando un lettore di diagnosi o il procedimento di cancellazione dei codici di IVECO.