Iveco 155 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Pressione del carburante nella rail al di sotto del minimo consentito

Il sistema a pressione elevata del carburante non riesce a costruire o mantenere la pressione richiesta nella rail comune. Quando la pressione effettiva nella rail scende significativamente rispetto alla pressione richiesta, l'unità di controllo motore attiva questo codice, che può causare un'indicazione lampeggiante della pompa iniettrice, un arresto sotto carico, un ronzio al minimo o una condizione di avviamento completo.

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   Controllare il livello e la qualità del carburante per verificare che non sia aerato, contaminato o gelato.

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   Ispezionare i filtri primari e secondari del carburante per verificare eventuali restrizioni (un filtro intasato è la causa più comune di bassa pressione di alimentazione).

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   Testare il sistema a bassa pressione (pompa di alimentazione) per verificare che fornisca un volume e una pressione adeguati alla pompa a alta pressione (HPFP).

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   Ispezionare le tubazioni, i raccordi e i sigilli del carburante per verificare crepe o connessioni allentate che potrebbero introdurre aria nel sistema.

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   Monitorare i dati del sensore di pressione nella rail utilizzando uno scanner di diagnostica per confrontare la pressione richiesta nella rail con la pressione effettiva. Controllare la tensione del sensore con il motore spento (dovrebbe leggere vicino a 0 bar / circa 0,5 V).

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   Eseguire un test del flusso di ritorno dell'iniettore (leak-back) per verificare un eccessivo ritorno di carburante al serbatoio da iniettori usurati.

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   Testare il ciclo di lavoro del regolatore di pressione del carburante (MPROP / ZVC) per verificare che la valvola non sia bloccata aperta o meccanicamente difettosa.

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   Ispezionare la valvola di rilascio meccanica della pressione disconnettendo il tubo di scarico della rail comune mentre si gira il motore per verificare se esce carburante (indica una valvola bloccata aperta).

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se il filtro del carburante è limitato, sostituire il filtro e pompare il sistema del carburante. Se la pompa di alimentazione è difettosa, sostituirla.

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   Riparare le perdite

   Riparare o sostituire eventuali tubazioni a bassa pressione con crepe o raccordi a alta pressione che perdono.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Se il test del flusso di ritorno rivela che uno o più iniettori perdono eccessivo carburante verso la linea di ritorno, sostituire o riparare gli iniettori interessati.

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   Sostituire il regolatore di pressione del carburante

   Se la valvola di regolazione/misurazione sulla pompa a alta pressione è bloccata o elettricamente difettosa, sostituire il regolatore.

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   Sostituire la pompa a alta pressione del carburante (HPFP)

   Se l'alimentazione a bassa pressione è buona, non ci sono perdite, gli iniettori sigillano e lo scanner mostra che la HPFP non riesce a raggiungere la pressione richiesta quando comandata, la HPFP è usurata internamente e deve essere sostituita.

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   Cancellare i codici e fare un test stradale

   Dopo le riparazioni, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 0155. Effettuare un test di guida del veicolo sotto carico per verificare che la pressione effettiva nella rail corrisponda alla pressione richiesta senza calare.