Iveco 154 – Unità di Controllo del Motore (ECU) / Bosch EDC: La pressione del carburante nella rail supera la pressione massima

La pressione effettiva misurata dal sensore di pressione della rail del carburante è significativamente più alta di quella richiesta dal ECU, il che può causare l'interruzione del motore o l'ingresso in modalità di emergenza per proteggere il sistema dall'over-pressurizzazione.

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   Connettere un scanner di diagnostica e monitorare la Pressione del carburante richiesta rispetto alla Pressione del carburante effettiva per verificare guasti del sensore

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che vanno dal sensore di pressione della rail del carburante e dal regolatore di pressione del carburante per rotture o disconnessioni

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   Controllare le linee di ritorno del carburante dalla rail e dagli iniettori verso il serbatoio per pieghe, ostruzioni o restrizioni

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   Controllare il Valvola di rilascio meccanica (PRV) alla fine della rail del carburante per verificare che funzioni correttamente e non sia bloccata meccanicamente

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   Verificare l'integrità del sensore

   Con la chiave accesa e il motore spento, controllare la lettura della pressione della rail. Dovrebbe essere a 0 bar o vicino a 0 bar. Se mostra una pressione elevata, sostituire il sensore di pressione della rail del carburante e ripetere il test.

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   Ispezionare il ciclo di lavoro del regolatore

   Se il sensore sta leggendo correttamente, avviare il motore (se possibile) e monitorare il ciclo di lavoro del regolatore di pressione del carburante sul pompa ad alta pressione. Se l'ECU comanda la valvola per ridurre la pressione ma la pressione rimane alta, il regolatore è probabilmente bloccato meccanicamente.

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   Sostituire il regolatore di pressione del carburante

   Rimuovere il regolatore di pressione del carburante (valvola di dosaggio) dal retro della pompa ad alta pressione del carburante. Controllare la presenza di schegge di metallo o contaminazione sul suo micro-filtro. Installare un nuovo regolatore, assicurandosi che gli anelli O siano lubrificati.

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   Rimuovere le restrizioni

   Staccare la linea di ritorno del carburante e soffiare aria a bassa pressione con un compressore attraverso di essa (verso il serbatoio, con il tappo del serbatoio rimosso) per verificare che non ci siano ostruzioni.

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   Cancellare i codici e fare un test stradale

   Cancellare il codice di guasto 0154 dall'EDC. Eseguire un test stradale con la macchina sotto carico, monitorando i dati in tempo reale per verificare che la pressione effettiva della rail segua in modo preciso la pressione richiesta della rail senza picchi.