Iveco 1.00E+06 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controller: Type 1 voltage per alimentazione del sensore non nel range

La tensione sul circuito di riferimento 'Type 1' a 5V è fuori dal range operativo previsto. Questo è quasi sempre causato da un sensore che ha un corto interno, che abbassa la tensione di riferimento a 5V, o da un cavo di collegamento con corto a massa/tensione della batteria.

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• UAZ Patriot

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   Controllare la batteria e il massa dell'ECU per eventuali cali di tensione durante la partenza del motore, che possono causare il blocco del regolatore interno a 5V dell'ECU

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   Identificare quali sensori sono alimentati dal circuito Type 1 a 5V per il tuo motore specifico (comunemente Sensore di fase albero a camme, Sensore di posizione albero a camme, Sensore MAP/Boost o Sensore di posizione EGR)

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   Utilizzare un tester per verificare la tensione sul cavo di riferimento a 5V di uno dei sensori interessati

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   Ispezionare il cavo di collegamento per danni, fusione o schiacciamento contro il blocco motore o i supporti

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   Accendere l'accensione (Motore spento)

   Collegare un tester alla pinza di riferimento a 5V di un sensore nel circuito Type 1 (ad esempio, il Sensore di fase albero a camme).

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   Scollegare i sensori uno alla volta

   Scollegare i sensori nel circuito Type 1 uno alla volta.

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   Monitora la tensione

   Se il tester salta improvvisamente di nuovo a 5,0 V costante (o il codice attivo 01E6 passa a 'inattivo' sul tuo strumento di diagnostica) quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore ha un corto interno.

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   Sostituisci il sensore difettoso

   Sostituisci il sensore identificato come corto interno.

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   Testa i cavi

   Se tutti i sensori sono scollegati e la tensione è ancora fuori range, scollega il cavo principale dall'ECU. Testa il cavo di alimentazione 5 V del Tipo 1 per continuità con massa o continuità con 12 V. Ripara il cavo se viene rilevato un corto.

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   Sostituzione ECU (Caso peggiore)

   Se il cavo di collegamento funziona perfettamente e nessun sensore è corto, ma l'ECU continua a emettere una tensione errata direttamente sul pin dell'ECU, il regolatore interno 5 V dell'ECU è andato in crash. L'ECU dovrà essere riparato o sostituito.

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   Cancella i codici

   Ricollega tutti i componenti, cancella i codici di guasto e attiva l'accensione per verificare che il codice non ritorni.