Iveco 060E – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale sensore ossigeno n. 1 fuori range (carico parziale)

Il modulo di controllo motore ha rilevato che il segnale di tensione del sensore ossigeno (O2) 1 (il sensore a monte situato prima del convertitore catalitico) si trova al di fuori dei parametri permessi o attesi mentre il motore sta funzionando con un carico parziale. Ciò indica di solito che il sensore sta fallendo, c'è un problema di cablaggio o il motore sta funzionando con un rapporto aria-carburante errato (troppo ricco o troppo povero) che il sensore non può misurare con precisione.

• Iveco Daily (Generations IV, V, VI, including EcoDaily and Power Daily)
• Iveco Stralis
• Iveco Tector
• Iveco Eurocargo
• Vehicles equipped with Iveco Tier III, NEF F4, F1A (2.3L), and F1C (3.0L) engines

1. 1

   Ispezione visiva: ispezionare il cavo e il connettore del sensore ossigeno 1. Cercare cavi fusi, corrosione o pin allentati.

2. 2

   Controllo delle perdite di scarico: verificare eventuali perdite di scarico a monte del sensore ossigeno.

3. 3

   Test elettrico: utilizzare un tester o un oscilloscopio per testare la tensione del segnale del sensore e la resistenza del circuito riscaldatore per verificare se il sensore è morto o lento.

4. 4

   Controllo del sistema carburante/aria: verificare che il motore non abbia una condizione molto ricca/povera causata da iniettori che perdono, un filtro aria intasato o perdite nell'aspirazione.

1. 1

   Preparazione

   Spegnere l'accensione, rimuovere le chiavi e scollegare il terminale negativo della batteria. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

2. 2

   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore ossigeno n. 1. È filettato nel collettore di scarico o nel tubo di scarico poco prima dell'assemblaggio del convertitore catalitico/DPF.

3. 3

   Scollegare il cavo

   Scollegare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un attacco specifico da 22 mm per sensori ossigeno e un'estensione, svitare con attenzione il sensore difettoso dal tubo di scarico. (Se è bloccato, applicare olio penetrante e lasciarlo agire prima di tentare di rimuoverlo).

5. 5

   Preparare il nuovo sensore

   Controllare le filettature del nuovo sensore. Se non è fornito con composto anti-attacco preapplicato, applicare una piccola quantità sulle filettature. Attenzione: non applicare alcun composto anti-attacco sulla punta del sensore, poiché ne rovinerebbe il funzionamento.

6. 6

   Installazione

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare le filettature. Stringere con una chiave a momento fino al valore specificato dal produttore.

7. 7

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo. Assicurarsi che i cavi siano posizionati in modo sicuro lontano dai tubi di scarico caldi e fissati con clip.

8. 8

   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare un lettore OBD-II per cancellare il codice di guasto 060E dal ECU. Avviare il motore e effettuare un test drive per verificare che il codice non ritorni.