Iveco 045F – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Malfunzionamento del controllo Lambda, influisce sulla tossicità delle emissioni

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che il sensore Lambda (ossigeno) o il sistema di monitoraggio NOx associato sta fornendo segnali non plausibili o sta funzionando al di fuori del suo intervallo previsto. Questo indica un rapporto aria-carburante errato (spesso troppo ricco) o un guasto nel sistema di monitoraggio delle emissioni del tubo di scarico.

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   Scansionare per codici contemporanei (es. 055F, 021E, 01A4) utilizzando uno strumento di diagnostica per veicoli pesanti per isolare il guasto

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   Ispezionare visivamente il tubo di scarico per un accumulo eccessivo di fuliggine, che è un sintomo fisico del motore che funziona con un rapporto ricco.

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   Controllare le perdite nel sistema di aspirazione o nel sistema di scarico (soprattutto a monte del sensore) che potrebbero introdurre aria non misurata e alterare le letture

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore Lambda per danni fisici, fusione o corrosione

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   Testare il filo del segnale del sensore con un multimetro digitale alla temperatura di esercizio (un sensore con cambiamento di passo funzionante dovrebbe oscillare tra 0,1V e 0,9V; una lettura costante indica un sensore morto)

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   Preparazione

   Assicurarsi che l'accensione sia spenta. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni.

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   Localizzazione del sensore

   Trovare il sensore Lambda/ossigeno difettoso, che è solitamente filettato nel collettore di scarico o nel tubo di scarico a valle del convertitore catalitico.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo di collegamento del veicolo.

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   Rimozione

   Spruzzare olio penetrante alla base del sensore se è arrugginito o bloccato. Utilizzare una chiave specifica per i sensori di ossigeno o una chiave per rimuovere delicatamente il vecchio sensore.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica). Essere estremamente attenti a non farlo finire sul terminale del sensore, poiché questo lo contaminerebbe.

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   Regolazione

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo con la chiave.

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   Riconnessione

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo di collegamento.

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   Cancellazione dei codici

   Collegare lo strumento di diagnostica OBD/EDC e cancellare il codice di guasto 045F (e qualsiasi altro codice correlato) dalla memoria EDC.

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   Guida di prova

   Accendere il motore, farlo raggiungere la temperatura di esercizio e effettuare una guida di prova per verificare che la lampada di guasto (MIL) rimanga spenta e che il codice non ritorni.