Iveco 03F3 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale errato nel circuito del sensore di detriti del filtro a particolato

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale elettrico non plausibile, al di fuori dell'intervallo o mancante dal sensore responsabile del monitoraggio della differenza di pressione dell'esaurimento prima e dopo il Filtro a Particolato Diesel (DPF).

• Iveco Daily
• Iveco EuroCargo
• Iveco Stralis
• Iveco Trakker
• Iveco S-Way
• Iveco T-Way
• Iveco X-Way

1. 1

   Ispezionare i due tubi in gomma/metallo che collegano il contenitore del DPF al sensore di differenza di pressione per verificare se ci sono fusi, crepature o ostruzioni di fuliggine dura in basso.

2. 2

   Ispezionare il connettore a cavo elettrico del sensore e il cavo di collegamento per corrosione, usura contro la carrozzeria o cortocircuiti.

3. 3

   Verificare con un tester che il sensore riceva un'alimentazione di 5V di riferimento dall'ECU.

4. 4

   Monitorare i valori di differenza di pressione e l'accumulo di fuliggine in tempo reale utilizzando uno scanner di diagnostica. Se il sensore legge un valore di pressione elevato quando il motore è completamente spento, il sensore è cortocircuitato internamente o difettoso.

5. 5

   Controllare il DPF per restrizioni gravi. Un DPF completamente ostruito può creare una forte pressione di ritorno che l'ECU interpreta come un guasto al circuito del sensore.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici all'ECU.

2. 2

   Individuare il sensore

   Trovare il sensore di differenza di pressione del DPF. Di solito è montato sul telaio o sul muro vicino al sistema di scarico, collegato al DPF tramite due tubi.

3. 3

   Rimuovere i componenti

   Scollegare il connettore elettrico. Rilasciare gli anelli di fissaggio e rimuovere i due tubi di pressione dal sensore. Contrassegnare quale tubo va al porto a monte e quale al porto a valle - invertirli causerebbe immediatamente guasti.

4. 4

   Pulire o sostituire i tubi

   Se i tubi sono fusi, fragili o ostruiti di fuliggine, sostituirli. Se sono intatti, soffiare aria compressa attraverso di essi (lontano dal sensore) per verificare che siano puliti.

5. 5

   Installare il nuovo sensore

   Montare il nuovo sensore di differenza di pressione OEM. Ricollegare i tubi con nuovi anelli e collegare il connettore elettrico.

6. 6

   Procedura di riconoscimento

   Ricollegare la batteria. Collegare lo scanner di diagnostica, cancellare il codice di guasto 03F3 e eseguire un procedimento di "Sostituzione del Sensore" o "Ripristino del DPF" in modo che l'ECU impari la tensione a pressione zero del nuovo sensore.

7. 7

   Rigenerazione forzata

   Eseguire una rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa tramite lo strumento di diagnostica, o portare il veicolo in una guida di 20-30 minuti in autostrada per permettere al sistema di eseguire una rigenerazione attiva e verificare la riparazione.