Iveco 01F6 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Malfunzionamento del sensore di temperatura dei gas di scarico al convertitore

Malfunzionamento, segnale non plausibile o guasto del circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) posizionato a monte del convertitore catalitico o del filtro particolato diesel (DPF).

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   Connettere uno strumento di diagnostica all'EDC e visualizzare i dati in tempo reale della temperatura dei gas di scarico. Se la temperatura indica un valore non plausibile fisso (ad esempio, bloccata al limite massimo o mostrando 630°C su un motore freddo), il sensore o i suoi cavi sono cortocircuitati o aperti.

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   Ispezionare il cavo del sensore e il connettore a 2 pin. Cercare fili fusi, danni termici o connessioni allentate causati dalle vibrazioni.

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   Nei veicoli con più sensori EGT (ad esempio, a monte e a valle del DPF), verificare che i connettori non siano stati accidentalmente invertiti durante manutenzioni precedenti (i connettori sono spesso colorati).

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   Staccare il sensore e verificare la resistenza tra i pin con un tester. Un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto circuito indica un elemento di rilevamento interno difettoso.

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   Preparare il veicolo

   Assicurarsi che il veicolo sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore EGT difettoso sul tubo di scarico, specificamente quello posizionato a monte del convertitore catalitico o del DPF.

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   Staccare i cavi

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin che collega il sensore al cavo del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave inglese da 17 mm, rimuovere con attenzione il sensore dal bung del tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico sono soggetti a incrostazione. Potrebbe essere necessario applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima di provare a rimuoverlo per evitare di danneggiare i filetti.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-protetto). Avvitarlo a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi stringerlo con sicurezza con la chiave inglese da 17 mm.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore a 2 pin nel cavo, assicurandosi che si incastrino correttamente. Far scorrere il cavo in modo sicuro lontano dal contatto diretto con il tubo di scarico caldo.

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   Cancellare i codici e verificare

   Accendere l'accensione, collegare lo strumento di diagnostica al porto OBD/Iveco e cancellare il codice di guasto 01F6 dalla memoria EDC. Avviare il motore e verificare che i dati di temperatura in tempo reale mostrino ora temperature ambientali/normali dei gas di scarico.