Iveco 01F2 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Segnale errato nel circuito del sensore di intasamento del filtro del fumo

L'unità di controllo motore sta ricevendo un segnale di tensione non plausibile, irregolare o fuori gamma dal sensore di differenza di pressione del filtro particolato diesel (DPF). Questo impedisce al veicolo di determinare con precisione il livello di intasamento del DPF, che spesso impedisce la rigenerazione automatica del DPF e può costringere il veicolo in modalità di guida ridotta.

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   Ispezionare i due tubi in gomma/silicone che collegano il sensore alle tubazioni di scarico del DPF per verificare eventuali ostruzioni (depositi di fuliggine/carbonio), fusione causata dal calore del tubo di scarico, crepe o morse allentate.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore di pressione del DPF per verificare corrosione, ingresso d'acqua o contatti allentati.

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   Seguire il cavo verso l'ECU per controllare se ci sono danni o fili rotti.

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   Utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva una tensione di riferimento costante di 5 V e un buon collegamento a massa dall'ECU.

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   Connettere uno strumento di diagnostica e visualizzare i dati in tempo reale per la differenza di pressione del DPF. Con il motore spento e l'accensione accesa, la pressione dovrebbe leggere 0 mbar. Se legge un valore elevato, il sensore è cortocircuitato internamente o non è corretto.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Individuare il sensore di differenza di pressione del DPF.

   Di solito è montato sul telaio o sul pannello anteriore vicino all'assemblaggio del DPF, collegato allo scarico da due tubi.

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   Scollegare il cavo elettrico dal sensore.

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   Rilasciare le morse dei tubi e rimuovere con attenzione i tubi di pressione a monte e a valle dai raccordi del sensore.

   Nota: Se i tubi sono fragili o ostruiti, sostituirli ora.

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   Svitare il sensore dal supporto e rimuoverlo.

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   Installare il nuovo sensore e fissare i bulloni di montaggio.

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   Ricollegare i tubi di pressione, assicurandosi di non scambiare i tubi a monte e a valle. Fissarli con le morse.

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   Inserire il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria.

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    Connettere uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 01F2 e eseguire un adattamento/ripristino "Sostituzione sensore DPF" se richiesto dall'ECU.

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    Avviare il motore e verificare che i dati di pressione in tempo reale siano ora corretti.

    Se il DPF si è caricato pesantemente di fuliggine mentre il sensore era rotto, potrebbe essere necessario avviare una rigenerazione forzata del DPF tramite lo strumento di diagnostica.