Iveco 01B1 – Motore Controllo Modulo (EDC / ECM) e Veicolo Controllo Modulo (VCM): Interruzione del segnale CAN-line 'H'

Indica un circuito aperto, interruzione o perdita di comunicazione specificamente sul filo CAN High (CAN-H) del bus Controller Area Network (CAN) del veicolo.

• Iveco Stralis
• Iveco Trakker
• Iveco Daily
• Iveco vehicles equipped with Tector, Cursor, and NEF (Tier 2) engines

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   Spegnere l'accensione. Non misurare la resistenza su un bus CAN in funzione.

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   Individuare i pin CAN nel portatile di diagnostica. Per connettori standard Iveco a 30 pin: il pin 21 è CAN-H (cavo bianco), il pin 22 è CAN-L (cavo verde). Per connettori OBD (Blu) Stralis Euro 5: il pin 6 è CAN-H (cavo bianco), il pin 14 è CAN-L (cavo verde).

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   Misurare la resistenza tra i pin CAN-H e CAN-L. Un valore normale è ~60 Ohm. Un valore di ~120 Ohm indica un resistore di terminazione danneggiato o scollegato. Un valore alto o infinito conferma che la linea CAN è completamente interrotta (circuito aperto). Un valore di ~0 Ohm indica un corto circuito.

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   Verificare la continuità del filo CAN-H (cavo bianco) dal connettore ECU al portatile di diagnostica per isolare il segmento esatto in cui si è verificata l'interruzione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione del cavo.

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   Tracciare la linea CAN-H

   Utilizzando lo schema elettrico del veicolo, tracciare il filo CAN-H (identificato nei manuali Iveco come cavo bianco, spesso intrecciato con il cavo verde CAN-L).

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   Ispezionare danni fisici

   Controllare i punti comuni di guasto come aree di attrito del cavo lungo il telaio, giri stretti vicino al blocco motore e i pin nei connettori EDC e VCM. Cercare pin arretrati, corrosione o cavi tagliati.

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   Riparare l'interruzione

   Se viene trovato un cavo rotto, tagliare la sezione danneggiata. Inserire una nuova sezione di cavo di tipo automobilistico. Saldare la connessione e sigillarla con tubo termoretrattile adesivo a doppio strato per prevenire l'ingresso di umidità. Assicurarsi che i cavi CAN-H e CAN-L rimangano intrecciati (circa 1 giro per pollice) per prevenire l'interferenza elettromagnetica.

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   Verificare i resistori di terminazione

   Se il cavo è intatto ma la resistenza era di 120 Ohm, localizzare e testare il resistore di conclusione del bus CAN (codice schemale Iveco 61126). Sostituirlo se risulta aperto.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica approvato da Iveco (ad esempio EASY, Texa o Autocom) per cancellare il codice di guasto 01B1. Accendere l'accensione e verificare che il codice non ritorni e che la comunicazione tra i moduli venga ripristinata.