Iveco 018D – Unità di Controllo Motore (ECU): Emissioni tossiche di ossidi di azoto (NOx) superiori al primo livello

Il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) del veicolo non riesce a ridurre adeguatamente le emissioni di NOx nel flusso di scarico e il sensore NOx a valle legge valori che superano il limite primario consentito dalle normative sulle emissioni.

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   Scansionare altri codici attivi correlati alla pompa di dosaggio AdBlue, alla pressione dell'urea o a guasti specifici del circuito del sensore NOx (es. cortocircuiti o guasti del componente riscaldante)

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   Monitorare i dati in tempo reale dei sensori NOx a monte e a valle utilizzando un lettore di diagnosi per verificare dati irregolari o non plausibili

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   Ispezionare il livello e la qualità del fluido nell'accumulatore AdBlue

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   Ispezionare la valvola di dosaggio AdBlue/iniettore e il tubo di scarico per verificare la presenza di forti cristallizzazioni di urea o ostruzioni

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   Eseguire un test della quantità di dosaggio utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare la corretta quantità di urea iniettata nel flusso di scarico

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   Ispezionare il sistema di scarico per eventuali perdite a monte del catalizzatore SCR e dei sensori NOx

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   Risolvere le ostruzioni fisiche

   Se si riscontra la cristallizzazione dell'urea sulla valvola di dosaggio AdBlue o all'interno del tubo di scarico, rimuovere l'iniettore di dosaggio e pulire la sede utilizzando acqua calda e strumenti di pulizia appropriati.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se i test di diagnostica dimostrano che il modulo di dosaggio AdBlue non riesce a generare la pressione necessaria o a iniettare il fluido, sostituire il modulo/pompa di dosaggio. Se il sistema di dosaggio funziona perfettamente ma il sensore NOx legge valori al di fuori della gamma o non riesce a riscaldarsi, sostituire il sensore NOx interessato.

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   Riassemblare e ricollegare

   Installare i nuovi componenti, assicurandosi che tutti i connettori elettrici siano ben fissati e che i raccordi del sistema di scarico siano serrati alla specifica richiesta per evitare perdite.

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   Cancellare i codici e resettare le adattazioni

   Connettere il lettore di diagnosi, cancellare il codice di guasto 018D e resettare le adattazioni del sistema SCR/valori appresi se è stato installato un nuovo sensore NOx o pompa di dosaggio.

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   Guida di prova

   Eseguire una guida di prova composta da almeno 3 cicli di guida per permettere al sistema SCR di raggiungere la temperatura di esercizio e verificare che la lampada di guasto (MIL) rimanga spenta e che il codice non venga ripristinato.