Iveco 018C – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Il sistema di alimentazione del carburante è troppo 'scarsa' [povera] al massimo arricchimento.

Il motore sta funzionando in condizione povera (troppo aria, poco carburante) anche quando il sistema di gestione motore comanda l'arricchimento massimo per compensare. Questo è frequentemente attivato da un segnale non plausibile dal circuito del sensore Lambda (ossigeno).

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   Circuitazione del sensore Lambda: ispezionare il cavo del sensore, i connettori e i cavi di massa per corrosione, fusione o rotture.

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   Pressione del sistema di alimentazione del carburante: controllare le linee a bassa e alta pressione del carburante. Verificare che la pompa a alta pressione del carburante fornisca una pressione sufficiente nel rail.

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   Leak di aspirazione/vuoto: ispezionare il circuito di aspirazione per perdite d'aria non misurate che potrebbero causare una condizione povera reale.

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   Filtro del carburante: verificare che il filtro del carburante non sia ostruito, il che limiterebbe il flusso di carburante e causerebbe una condizione povera sotto carico pesante.

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   Scansionare e verificare

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio Delphi o Iveco E.A.S.Y.) e confermare che 018C sia presente nel modulo EDC.

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   Risolvere i guasti elettrici

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato cavi danneggiati per il sensore Lambda, riparare il cavo e verificare che vi sia una tensione di riferimento di 5V e un buon collegamento a massa.

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   Sostituire il sensore Lambda

   Se i cavi sono intatti ma il sensore sta inviando un segnale non plausibile (che fa leggere erroneamente o non correggere una condizione povera al ECU), rimuovere il vecchio sensore Lambda dal tubo di scarico e installare un sostituto OEM.

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   Gestire la distribuzione del carburante (se applicabile)

   Se il sensore sta leggendo correttamente e il motore soffre veramente di scarsità di carburante, sostituire il filtro del carburante. Se la pressione del rail rimane bassa, potrebbe essere necessario sostituire la pompa a alta pressione del carburante.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto EDC. Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Effettuare un test drive per verificare che la luce rossa EDC rimanga spenta e che il motore giri liberamente oltre i 2000 giri/min.