Fendt A.1.B5 – MFA (Supporto multifunzione) / Modulo di controllo della valvola a staffa: Segnale di "posizione di riposo" o "posizione centrale" guasto nel manubrio a croce

Il sistema non riesce a riconoscere la posizione centrale/neutro del manubrio a croce. Questo accade di solito a causa di un guasto elettrico, di una perdita di calibrazione o semplicemente perché il manubrio è stato fisicamente azionato (spostato dal neutro) quando l'accensione del trattore era attiva. Conseguenza: I valvole a sfera non possono essere azionate, o le posizioni delle valvole non possono essere azionate con precisione.

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario (COM III)
• Fendt 700 Vario (COM III)
• Fendt 800 Vario (COM III)
• Fendt 900 Vario (COM III, Favorit 900, 916, 920, 924, 926, 930)

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   Verificare che il manubrio a croce non sia fisicamente incastrato, ostruito o tenuto fuori dalla posizione centrale quando l'accensione del trattore è attivata

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   Controllare i cavi e i collegamenti del bus CAN tra l'interruttore di guida (A034) e il modulo di controllo utilizzando i diagrammi elettrici "Valvole a sfera 1" o "Operazione valvole elettriche"

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   Utilizzare il software di diagnostica FENDIAS per verificare i segnali dell'asse X e Y del manubrio a croce rispetto al segnale di posizione di riposo atteso

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   Ripristinare il sistema

   Assicurarsi che il manubrio a croce sia fisicamente nella posizione neutra/centrale. Spegnere e riaccendere l'accensione del trattore. Se il codice è stato attivato da un errore dell'operatore (appoggiarsi sul manubrio durante l'avviamento), questo eliminerà il guasto.

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   Calibrare il manubrio

   Se il guasto persiste, il manubrio ha probabilmente perso la memoria della posizione centrale. Accedere al menu di diagnostica/calibrazione del trattore e eseguire la procedura di calibrazione del manubrio a croce (i documenti OEM fanno riferimento al codice di calibrazione "1001" per la programmazione/calibrazione del manubrio a croce).

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   Riparare i cavi

   Se la calibrazione fallisce, testare il cavo del bus CAN per continuità e cortocircuiti in base al diagramma elettrico. Riparare eventuali pin o cavi danneggiati alla base del manubrio.

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   Sostituire il componente

   Se i cavi sono intatti e il manubrio continua a non riuscire a calibrarsi o a riconoscere la posizione centrale, i sensori interni del manubrio a croce sono andati in guasto e l'intero assemblaggio del manubrio deve essere sostituito.