Fendt A.1.2A – Modulo di controllo delle valvole elettriche: Guasto valvola a sfera, valvola 2 - Pistone principale deviato troppo

Come misura di sicurezza, il sistema obbliga la valvola a spostarsi nella posizione neutra, disattivando la funzione idraulica per quel circuito specifico.

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   Controllare la contaminazione dell'olio nei filtri idraulici e nel fluido, che è una causa primaria per cui le valvole a sfera si incastrano o si deviano troppo.

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   Ispezionare il meccanismo di azionamento manuale sulla testata della valvola per verificare che non ci sia gioco e che lo scivolo torni automaticamente nella posizione centrale senza bloccarsi.

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   Controllare il bus CAN e il cavo della valvola 2 (spesso colorato di blu) per danni o connessioni allentate.

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   Verificare che il sistema idraulico funzioni alla pressione di controllo corretta (sopra i 22 bar) e che l'olio idraulico sia alla temperatura di esercizio.

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   Isolare il sistema

   Spegnere il motore, rilasciare tutta la pressione idraulica dal sistema e pulire l'area intorno alla pila di valvole per evitare che la polvere entri nei tubi idraulici.

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   Rimuovere la valvola difettosa

   Disconnettere il connettore del bus CAN per la valvola 2 (Y016). Chiudere immediatamente tutte le linee idrauliche aperte e i raccordi T. Smontare la valvola dal blocco idraulico.

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   Ispezionare e ricostruire (opzionale)

   Se il problema è semplicemente un anello di tenuta usurato o un leggero inceppamento, la valvola può talvolta essere smontata, pulita e ricostruita utilizzando un kit OEM di anelli e guarnizioni. Tuttavia, se il foro interno o la sfera in metallo è profondamente graffiato, la valvola non può essere salvata e deve essere sostituita.

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   Installare la nuova valvola

   Montare la nuova valvola a sfera sul blocco, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche di fabbrica e ricollegare le linee idrauliche e il cavo elettrico.

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   Programmazione / Calibrazione EOL

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (come TEXA o FENDIAS), cancellare il codice di errore A.1.2A memorizzato. Successivamente, eseguire il procedimento di calibrazione/parametrizzazione per riscrivere il codice ID del nuovo componente in modo che l'ECU lo riconosca.