9.3.12

Fendt 9.3.12 – E-box: Front EPC, funzione 'Abbassa' - Guasto nel cavo del segnale al valvola

Descrizione del problema

Il sistema elettronico di controllo della tractor ha rilevato un errore nel cavo del segnale o un guasto elettrico nel circuito che controlla la valvola elettromagnetica responsabile della funzione 'Abbassa' del sistema di traino elettronico anteriore (EPC / EHR). Il controllo del front EPC viene immediatamente interrotto e bloccato per motivi di sicurezza.

Si applica a queste macchine

  • 409 Vario
  • 410 Vario
  • 411 Vario
  • 412 Vario
  • 711 Vario
  • 712 Vario
  • 714 Vario
  • 715 Vario
  • 716 Vario
  • 717 Vario
  • 718 Vario
  • 916 Vario
  • 920 Vario
  • 924 Vario
  • 926 Vario
  • 930 Vario
  • Fendt 300 Vario (COM III)
  • Fendt 400 Vario (COM III)
  • Fendt 700 Vario (COM III)
  • Fendt 800 Vario (COM III)
  • Fendt 900 Vario (COM III, S4)
  • Favorit 916 Vario
  • Favorit 920 Vario
  • Favorit 924 Vario
  • Favorit 926 Vario
  • Favorit 930 Vario

Verifica la causa

  1. Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che vanno dall'E-box al blocco valvola idraulico del front EPC per verificare cavi danneggiati, corrosione o contatti allentati

  2. Testare la resistenza e la continuità della valvola elettromagnetica 'Abbassa' del front EPC utilizzando un tester, confrontando i valori con quelli della valvola 'Alza' per individuare un avvolgimento aperto o cortocircuitato

  3. Effettuare un test di contatto sul cavo del segnale al connettore della valvola mentre si comanda la funzione 'Abbassa' per verificare se l'E-box invia il segnale di tensione corretto

  4. Controllare eventuali codici di guasto CAN o E-box (es. 00.0.0A o 00.0.0B) per verificare se il guasto si trova nella fase finale del driver dell'E-box

Passaggi di riparazione

  1. Disconnettere l'alimentazione

    Spegnere la tractor e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

  2. Rilasciare la pressione idraulica

    Assicurarsi che il traino anteriore sia completamente abbassato e sostenuto meccanicamente, e rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel circuito del front EPC.

  3. Riparare i cavi

    Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo del segnale rotto o cortocircuitato, riparare il cavo utilizzando giunzioni resistenti alle intemperie o sostituire il cavo danneggiato.

  4. Sostituire la valvola elettromagnetica

    Disconnettere il connettore elettrico dalla valvola elettromagnetica 'Abbassa' difettosa sul blocco del front EPC. Svitare la vite di fissaggio e rimuovere l'avvolgimento elettromagnetico, o rimuovere l'intero insieme della valvola a cartuccia a seconda del design specifico del blocco. Installare la nuova valvola elettromagnetica/avvolgimento OEM e regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore. Ricollegare il cavo elettrico.

  5. Sostituzione/Programmazione dell'E-box

    Se l'E-box è stato diagnosticato come difettoso, deve essere sostituito e programmato con il software EOL (End of Line) utilizzando lo strumento di diagnostica FENDIAS.

  6. Cancellare i codici e calibrare

    Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto 9.3.12 memorizzato e eseguire la procedura di calibrazione del front EPC (Codice 9001 per il controllo della profondità e Codice 9002 per il controllo della posizione) tramite il terminale della tractor.

Ricambi che potrebbero servirti

(8)
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    G931150600050

    Valvola elettromagnetica comune per Fendt Vario

  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    F931962030150
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    F931962030020
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    G339150600060
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    F339150600020
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    G339150600040
  • Valvola elettromagnetica / Avvolgimento del front EPC

    F339302150030

    Valvola a cartuccia completa del blocco

  • E-box (Unità di controllo di base)

    Il numero di pezzo varia molto in base al numero di telaio; deve essere ordinato specificamente in base al VIN e richiede la programmazione EOL del concessionario.

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