Fendt 4.1.58 – A050 - ECU, Unità di controllo di base: Monitor di scivolamento della trasmissione — La velocità di uscita della trasmissione si discosta del 30% rispetto al setpoint.

Il rapporto di velocità effettivo della trasmissione si discosta del 30% dal rapporto ideale/obiettivo. Il sistema rileva che i valori di scivolamento dei rapporti della trasmissione superano i limiti accettabili. In condizioni di temperatura estremamente fredda, ciò può verificarsi come evento isolato senza causare danni. Tuttavia, la ripetizione di tali eventi in condizioni operative normali indica un problema grave che causerebbe surriscaldamento dell'olio e danni gravi alla trasmissione. Quando questa guasto è attivo, il sistema di gestione del trattore (TMS) viene disattivato automaticamente.

• 409 Vario
• 410 Vario
• 411 Vario
• 412 Vario
• 711 Vario
• 712 Vario
• 714 Vario
• 715 Vario
• 716 Vario
• 717 Vario
• 718 Vario
• 916 Vario
• 920 Vario
• 924 Vario
• 926 Vario
• 930 Vario
• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• Farmer 400 Vario
• 409
• 410
• 411
• 412
• Favorit 700 Vario
• 711
• 712
• 714
• 716
• Favorit 900 Vario
• 916
• 920
• 924
• 926
• 930
• 933
• 936
• 939
• 300 Vario (COM II & COM III)
• 400 Vario (COM II & COM III)
• 700 Vario (COM II & COM III)
• 800 Vario (COM II & COM III)
• 900 Vario (COM II & COM III)

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   Verificare se il trattore sta operando in condizioni di freddo estremo, poiché l'olio denso può causare un unico evento; riscaldare il trattore per verificare se il codice viene rimosso

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   Verificare se la guasto è inattivo quando la funzione turbo-ammortizzatore è attiva (pedale dell'ammortizzatore premuto)

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   Accedere al menu di diagnostica del trattore sul terminale A008 e confrontare i valori di regolazione della trasmissione (IDEAL, VE e REAL); una forte deviazione di REAL indica scivolamento meccanico o guasto del sensore

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   Controllare la tensione di 8,5 V fornita ai sensori della trasmissione, spesso alimentata attraverso il fusibile A013 1 o 16

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   Interrompere l'operazione

   Se la guasto si verifica a temperature normali, fermare immediatamente la guida per evitare danni catastrofici alla trasmissione e surriscaldamento dell'olio.

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   Ispezionare l'Unità Attuatore (A009)

   Controllare la connessione meccanica tra l'unità attuatore A009 e l'asse dell'attuatore. Un ammortizzatore difettoso sull'attuatore può causare questa condizione di scivolamento. Assicurarsi che i punti di neutro e il rapporto massimo della trasmissione siano entro specifica.

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   Testare i Sensori di Velocità

   Testare il B014 (sensore di velocità/direzione dell'albero di raccolta idraulico) e il B015 (sensore di velocità del pignone conico) per verificare la plausibilità. Se i sensori stanno emettendo velocità non corrispondenti (errore di plausibilità), l'ECU lo interpreterà come scivolamento della trasmissione.

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   Ispezionare il Cavo di Collegamento

   Controllare il cavo di collegamento del circuito di controllo della trasmissione per rotture, corrosione o cortocircuiti tra l'ECU A050, l'unità attuatore A009 e i sensori B014/B015.

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   Sostituire i Componenti Difettosi

   Se l'ammortizzatore dell'unità attuatore A009 sta scivolando o i sensori B014/B015 stanno fallendo sotto carico, sostituirli con pezzi originali.

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   Calibrare e Testare

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente del controllo della trasmissione, eseguire una calibrazione della trasmissione. Effettuare un test drive per verificare che il rapporto di velocità effettivo corrisponda al rapporto ideale e che il guasto non si ripresenti.