Fendt 1E.1.7D – A051 - Unità di controllo motore (EDC 7): Cortocircuito o rottura del cavo nel cablaggio della valvola iniettore 2

Malfunzionamento dell'iniezione. L'ECU spegnerà il cilindro interessato per proteggere il motore, causando un'alternanza evidente, un ronzio al minimo e una perdita di potenza.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• Fendt 300 Vario COM III (309, 310, 311, 312)
• Fendt 400 Vario COM III
• Fendt 700 Vario COM III (712, 714, 716, 724)
• Fendt 800 Vario COM III
• Fendt 900 Vario COM III (922, 924, 927, 930, 933, 936, 939)
• Older Fendt 900 Vario Series (916, 920, 924, 926)

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   Ispezionare visivamente il cavo dell'iniettore e la presa dell'unità di controllo EDC per contaminazione da olio motore, che causa frequentemente cortocircuiti.

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   Eseguire un test di continuità del cavo dell'iniettore tra l'unità di controllo EDC7 e il cavo dell'iniettore. Verificare discontinuità, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla batteria, prestando particolare attenzione alle linee e alle connessioni sotto il coperchio della valvola.

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   Testare la resistenza del bobina dell'iniettore disconnettendo il connettore elettrico dell'iniettore 2 e sondando i due terminali con un tester. Un valore infinito (circuito aperto) o zero (cortocircuito) indica un coil del solenoide interno difettoso.

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   Utilizzare il software di diagnostica SERDIA o MAN-cats per verificare la plausibilità dell'iniettore e eseguire un test di avviamento (TRUP) per isolare se la guasto è esclusivamente sul percorso del cilindro 2.

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   Risolvere i problemi di cablaggio o connettore

   Se si trova olio nel cavo o nel connettore dell'ECU, pulire accuratamente i connettori con un pulitore per contatti. Se il cavo presenta una rottura fisica o un isolamento fuso che causa un cortocircuito, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (se difettoso)

   Se il test con il tester conferma che la bobina dell'iniettore è morta, l'iniettore deve essere sostituito. Rimuovere il tubo ad alta pressione per il cilindro 2, sigillare la connessione alla rail comune per evitare contaminazioni e rimuovere l'iniettore difettoso. Installare l'unità nuova, assicurandosi di utilizzare un nuovo anello di tenuta in rame.

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   Cancellare i codici di guasto

   Ricollegare tutti i cavi e utilizzare lo strumento di diagnostica Fendt SERDIA per eliminare l'errore (FC:00A1, 00A2) dalla memoria dell'ECU A051.