Fendt 1E.1.79 – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7): Interruzione del cavo dei valvole iniettore del gruppo cilindri 1

L'unità di controllo motore ha rilevato un circuito aperto (cavo rotto) nel circuito elettrico che alimenta gli iniettori del gruppo cilindri 1. Per proteggere il motore e prevenire problemi di combustione incompleta, l'ECU attiva l'arresto del cilindro. Il motore funzionerà in modo irregolare, avrà accensioni mancanti e perderà una quantità significativa di potenza.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
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• FENDT 300 Vario COM III (Models: 309, 310, 311, 312)
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• FENDT 700 Vario COM III
• FENDT 800 Vario COM III
• FENDT 900 Vario COM III (Models: 922, 924, 927, 930, 933, 936)

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   Ispezione visiva: Controlla il percorso del cavo del motore dall'unità di controllo A051 (EDC 7) alla testata del motore/ gruppo iniettori 1. Cerca segni evidenti di usura, danni termici o danni da roditori.

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   Controllo del connettore: Spegnere il connettore principale del cavo alla testata del motore e all'unità EDC 7 (Connettore X1466). Controllare per verificare se ci sono pin allentati, terminali spinti indietro, corrosione o ingresso di umidità.

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   Test di continuità/resistenza: Utilizzando un tester, misurare la resistenza dei circuiti degli iniettori per il gruppo 1 dal connettore del cavo EDC 7 ai connettori degli iniettori. Si cerca un circuito aperto (resistenza infinita) che confermi il 'cavo rotto'.

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   Test del solenoide dell'iniettore: Con il cavo disconnesso, misurare la resistenza tra i pin degli iniettori del gruppo 1 per escludere un circuito aperto interno nel solenoide dell'iniettore.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria del trattore per prevenire picchi elettrici.

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   Isolare la rottura

   In base al test di continuità, individuare il punto esatto del circuito aperto. Se la rottura è esterna e accessibile, è possibile riparare il cavo utilizzando connettori a termoretrazione approvati OEM.

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   Sostituzione del cavo (se necessario)

   Se il cavo del motore è gravemente degradato, inzuppato di olio o la rottura è interna al passaggio della testata del motore, il cavo degli iniettori deve essere sostituito.

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   Riassemblare e ricollegare

   Inserire nuovamente tutti i connettori degli iniettori e il connettore principale EDC 7 (X1466). Assicurarsi che il cavo non sia vicino a fonti di calore elevato (come il collettore di scarico) e fissarlo con cingie per prevenire futuri danni.

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   Cancellare il codice di guasto

   Ricollegare la batteria. Il codice di guasto (FC interno: 009A) deve essere cancellato dalla memoria dell'ECU A051 utilizzando il software di diagnostica Deutz SERDIA o FENDIAS. Il motore rimarrà in modalità di arresto del cilindro fino a quando l'errore non sarà cancellato con successo.