Fendt 1E.1.65 – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7): Mancanza di accensione sul cilindro 5

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che il numero di mancanze di accensione sul cilindro 5 ha superato il valore limite consentito, attivando una reazione del sistema che può ridurre la potenza del motore.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario (COM III)
• Fendt 700 Vario (COM III)
• Fendt 800 Vario (COM III)
• Fendt 900 Vario (COM III)

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   Leggi e cancella i codici utilizzando il software di diagnostica FENDIAS o SERDIA per determinare se la mancanza di accensione è un guasto attivo, definitivo o un problema intermittente.

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   Controlla se i filtri del carburante sono ostruiti, la qualità del carburante è scarsa o c'è mancanza di carburante, che possono rendere instabile la pressione di iniezione e causare mancanze di accensione intermittenti sotto carico.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori elettrici che portano all'iniettore del cilindro 5 per fili rotti, cortocircuiti o connessioni allentate.

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   Eseguire un test di compressione del motore e un test con manometro per escludere guasti meccanici come anelli dei pistoni usurati, guasti alla guarnizione della testata o problemi con le valvole di aspirazione/scarico.

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   Ispezionare l'ECU EDC7 per corrosione interna alla scheda o perdite dei condensatori, che possono causare segnali falsi di mancanza di accensione (raro).

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   Svuotare il sistema

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema di iniezione a bassa pressione sia completamente svuotato prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Rimuovere i componenti

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro 5. Allentare e rimuovere il tubo a alta pressione collegato all'iniettore.

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   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la staffa o il supporto per l'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dalla testata del cilindro.

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   Pulire e ispezionare

   Ispezionare il manicotto dell'iniettore all'interno della testata del cilindro. Pulire eventuali depositi di carbonio utilizzando un pennello specifico o schegge di legno, assicurandosi che nessun detrito cada nel cilindro.

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   Installare nuovi pezzi

   Installare l'iniettore comune Bosch per iniezione diretta insieme a un nuovo manicotto dell'iniettore e anelli O.

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   Riassemblare

   Ricollegare il tubo a alta pressione e il connettore elettrico. Serrare tutti i raccordi alle specifiche OEM.

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   Svuotare e programmare

   Svuotare il sistema del carburante. Collegare il dispositivo di diagnostica SERDIA e eseguire la programmazione EOL (End of Line) per inserire il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'Unità di Controllo Motore A051.

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   Test

   Avviare il motore e verificare che la differenza di pressione di iniezione tra tutti i cilindri sia entro i limiti specificati (differenza inferiore a 1 MPa).