Fendt 1E.1.64 – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7): Mancato accensione sul cilindro 4

L'unità di controllo motore ha rilevato un evento di mancato accensione sul cilindro 4. L'ECU monitora la velocità di rotazione dell'albero a gomiti (attraverso il sensore di velocità dell'albero a gomiti B088) e dell'albero a camme (attraverso il sensore di velocità dell'albero a camme B085). Se rileva una riduzione momentanea dell'accelerazione di rotazione durante la fase di potenza del cilindro 4, registra questo codice di mancato accensione.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 400 Vario COM III
• Fendt 700 Vario COM III
• Fendt 800 Vario COM III

1. 1

   Leggi il registro guasti utilizzando lo strumento di diagnostica SERDIA per verificare eventuali guasti elettrici, come cortocircuiti o circuiti aperti degli iniettori.

2. 2

   Esegui un test di funzionamento degli attuatori (test di interruzione dell'iniettore) utilizzando SERDIA. Disattiva il cilindro 4 per verificare se la velocità del motore (RPM) diminuisce; se non vi è alcun cambiamento, il cilindro 4 è confermato come non funzionante.

3. 3

   Ispezionare il cavo di collegamento dall'ECU A051 (EDC 7) all'iniettore del cilindro 4 per verificare danni, rotture o cortocircuiti.

4. 4

   Esegui un test di compressione elettronico utilizzando il software SERDIA (Nota: eseguendo questo test, il monitoraggio della pressione della rail verrà temporaneamente disattivato e potrebbe attivare FC:00AF, che è normale).

5. 5

   Se il circuito elettrico è intatto, esegui controlli meccanici per verificare un iniettore difettoso, una regolazione delle valvole non corretta o una compressione del cilindro insufficiente.

1. 1

   Isolare la causa

   In base ai controlli di diagnostica, determinare se il problema è elettrico (cavo/ECU), relativo al carburante (iniettore) o meccanico (valvole/anelli).

2. 2

   Riparare i cavi

   Se viene rilevata una rottura o un corto circuito nel cavo dell'iniettore, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo tra l'iniettore e l'ECU A051.

3. 3

   Sostituire l'iniettore del carburante

   Se i cavi e la compressione sono in buone condizioni, l'iniettore del cilindro 4 è probabilmente ostruito o meccanicamente difettoso. Depressurizzare il sistema Deutz Common Rail (DCR), rimuovere il tubo ad alta pressione e sostituire l'iniettore del cilindro 4.

4. 4

   Cancellare i codici di guasto

   Una volta completata la riparazione fisica, collegare lo strumento di diagnostica SERDIA e cancellare il codice di errore (FC:0029) dalla memoria dell'ECU A051.

5. 5

   Avviamento di prova

   Far girare il motore e monitorare i "grafici dei valori misurati" in SERDIA per verificare una velocità di rotazione regolare e confermare che la mancata accensione non si ripresenti.