Fendt 1E.1.60 – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7) / EMR3: Mancato accensione in più cilindri

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una combustione irregolare o una mancanza di contributo di potenza da più di un cilindro.

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   Controlla i codici di malfunzionamento singolo cilindro (es. 1E.1.61, 1E.1.62) utilizzando lo strumento di diagnostica SERDIA per individuare quali specifici cilindri non funzionano.

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   Verifica la pressione della fornitura di combustibile per escludere un filtro del combustibile intasato, una pompa di alimentazione difettosa o l'aria nel sistema di combustibile che riduce l'alimentazione di più iniettori.

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   Ispezionare il cavo dell'iniettore per danni, rotture o cortocircuiti. Prestare attenzione al connettore D2.3 sul EDC7 (EMR3) ECU, che è la connessione dedicata per l'unità di misurazione del combustibile e gli iniettori.

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   Eseguire un test di compressione meccanica del cilindro per escludere l'usura interna del motore (valvole, anelli dei pistoni, guarnizione della testa).

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   Eseguire un test di ritorno (perdita) sugli iniettori per identificare se più iniettori stanno perdessero troppo combustibile, il che riduce la pressione della rail e causa malfunzionamenti.

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   Prepararsi per la riparazione

   Disconnettere la batteria del trattore. Pulire accuratamente il coperchio della valvola e l'area intorno agli iniettori per evitare che la polvere cada nei cilindri del motore.

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   Rimuovere le linee ad alta pressione

   Disconnettere i connettori elettrici degli iniettori. Rimuovere le linee ad alta pressione del combustibile che collegano la rail comune agli iniettori. Le linee ad alta pressione devono essere sostituite una volta rimosse, secondo le linee guida OEM, per garantire un sigillo corretto.

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   Estrarre gli iniettori

   Rimuovere le viti o le staffe di fissaggio degli iniettori. Estrai l'iniettore con attenzione in direzione verticale. Se l'iniettore è bloccato a causa di depositi di carbonio, utilizzare un opportuno martello di estrazione o un attrezzo per l'estrazione degli iniettori.

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   Pulire il foro dell'iniettore

   Assicurarsi che l'antico anello in rame sia stato rimosso dal fondo del foro dell'iniettore (a volte rimane attaccato). Pulire accuratamente il foro.

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   Installare nuovi iniettori

   Installare il nuovo iniettore dotato di un nuovo anello in rame e di nuovi anelli O.

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   Regolare e ricollegare

   Rimontare le staffe di fissaggio e regolare i bulloni alla specifica Deutz/Fendt esatta per il tuo modello di motore. Ricollegare le linee ad alta pressione e il cavo elettrico.

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   Svuotare il sistema del combustibile

   Premere e svuotare il sistema del combustibile per rimuovere l'aria intrappolata.

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   Registrare nuovi iniettori nell'ECU

   Utilizzando il software di diagnostica SERDIA, immettere il codice IMA (codice di calibrazione) stampato sulla parte superiore di ciascun iniettore nuovo nell'ECU EDC7. Questo informa l'ECU le caratteristiche esatte di flusso degli iniettori nuovi, in modo che possa regolare l'impulso di iniezione di conseguenza.