Fendt 1E.1.50 – Unità di Controllo Motore (ECU) / A051: Y091 - Unità di dosaggio (carburante) non collegata, cortocircuito alla batteria o cortocircuito a massa

Un guasto nel circuito elettrico che indica che l'unità di dosaggio Y091 non è collegata, presenta un cortocircuito alla batteria o un cortocircuito a massa. Questo impedisce all'unità di controllo motore di regolare correttamente la quantità di carburante fornita alle pompe ad alta pressione, e il trattore visualizzerà un messaggio che indica che il motore si fermerà dopo circa 4-5 minuti.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• 200 Vario series (207, 208, 209, 210, 211)
• 300 Vario series (COM III)
• 400 Vario series (COM III)
• 700 and 800 Vario series (COM III, S4)
• 900 Vario series (COM III, S4, Gen6)

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   Controllare il cavo di collegamento e i connettori tra l'unità di controllo motore A051 e l'unità di dosaggio Y091 per rottura del cavo, cortocircuito alla batteria o cortocircuito a massa

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   Misurare la resistenza dell'avvolgimento dell'unità di dosaggio Y091 (valore target è circa 3,6 ohm)

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   Con il motore in funzione ma non sotto carico, controllare il livello di tensione sull'unità (dovrebbe essere circa 4,3 VDC)

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   Con il motore non sotto carico, controllare il consumo di potenza (dovrebbe essere circa 1,2 ADC +/- 15%)

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   Leggere i codici KWP/FC utilizzando lo strumento di diagnostica SERDIA o Fendias per verificare eventuali sottocodici associati (es. 00B0, 00B1, 00B2, 00B3, 00B6, 00B7, 00BA, o 00BC)

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   Spegnere il trattore

   Spegnere il trattore e verificare che il motore sia fermo.

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   Localizzare l'unità di dosaggio

   Localizzare l'unità di dosaggio Y091 per il carburante sull'assemblaggio della pompa ad alta pressione.

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   Ispezionare il cavo elettrico

   Disconnettere il cavo elettrico dall'unità di dosaggio e ispezionare i contatti per corrosione, danni o contatti spostati.

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   Eseguire controlli con il tester

   Eseguire i controlli con il tester (resistenza, tensione e continuità con l'ECU) sul cavo di collegamento.

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   Riparare il cavo elettrico

   Se viene rilevato un guasto al cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire l'unità di dosaggio

   Se il cavo è intatto ma l'unità di dosaggio non supera i test di resistenza/elettrici, rimuovere e sostituire l'unità di dosaggio Y091 per il carburante. (Nota: Su alcuni motori Deutz, è fortemente consigliato sostituire anche il cavo di collegamento/contatti, poiché l'usura per vibrazioni nei connettori è una causa comune di guasto dell'unità).

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo di collegamento.

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   Cancellare i codici di guasto

   Collegare lo strumento di diagnostica SERDIA o Fendias e cancellare i codici di guasto memorizzati.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e verificare che i valori effettivi di pressione della rail corrispondano ai valori target (circa 400 bar a vuoto, fino a 1600 bar a carico pieno) e che il messaggio di avvertimento per l'arresto del motore dopo 5 minuti non venga più visualizzato.