Fendt 18.1.37 – Auto-Guide / sistema VarioGuide: Y087 - Blocco valvola di sterzo, Autoguide (o valvola di sterzo VarioGuide)

Il codice indica un errore interno riguardante la FLASH, la EEPROM e il software per la valvola di sterzo. In sostanza significa che c'è un guasto non identificato o una corruzione della memoria/software all'interno del controller elettronico del Y087 valvola di sterzo.

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   Ispezionare i cavi del sensore di posizione nella valvola di sterzo per verificare che non siano rotti o cortocircuitati

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   Testare la resistenza totale del bus CAN (deve leggere 60 Ohm; 120 Ohm indica un cavo rotto o un resistore di terminazione difettoso)

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   Controllare il livello di tensione di CAN High e CAN Low (0 VDC indica una connessione a terra; 4 VDC e superiori indicano un cortocircuito al positivo)

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   Verificare la tensione di alimentazione (positivo e terra) per i consumatori del bus e per la valvola Y087

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   Controllare se il software/firmware Auto-Guide necessita di un riscambio o aggiornamento tramite lo strumento di diagnostica FENDIAS

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   Risolvere i problemi di cablaggio

   Se i controlli di diagnostica rivelano un corto o un interruzione nel bus CAN o nel cablaggio del sensore per la valvola Y087, riparare la sezione danneggiata del cavo.

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   Riscambio del software

   Se il cablaggio è intatto, tentare di riscaricare il software della valvola di sterzo utilizzando attrezzature di diagnostica di livello concessionario, poiché la memoria EEPROM/FLASH ha registrato un errore.

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   Sostituire la valvola di sterzo/testa

   Se il software non può essere recuperato o se la EEPROM interna è danneggiata in modo permanente, la valvola di sterzo (o solo la testa elettronica di sterzo, a seconda della revisione esatta della valvola) deve essere sostituita.

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   Calibrazione

   Dopo aver sostituito la valvola o riscaricato il software, è necessario calibrare la valvola di sterzo VarioGuide. Questo viene effettuato utilizzando il codice di calibrazione 2403 nel terminale del trattore. Avviso: Assicurarsi che l'area intorno alle ruote anteriori sia libera durante la calibrazione, poiché c'è un rischio di deviazione automatica delle ruote.