Fendt 1.2.A9 – EDC (Controllo Diesel Elettronico) Modulo di Controllo (A021): Unità di controllo della pompa (pompa iniezione) (EDC) — Malfunzionamento identificato durante il test di auto-diagnosi.
Descrizione del problema
Il sistema ha rilevato un guasto interno (guasto RAM o guasto di auto-diagnosi) nell'unità di controllo integrata della pompa iniezione durante il suo test automatico, causando al motore una ridotta potenza, un arresto o un mancato avviamento.
Si applica a queste macchine
32 macchine- 409 Vario
- 410 Vario
- 411 Vario
- 412 Vario
- 711 Vario
- 712 Vario
- 714 Vario
- 715 Vario
- 716 Vario
- 717 Vario
- 718 Vario
- 916 Vario
- 920 Vario
- 924 Vario
- 926 Vario
- 930 Vario
- Favorit 916 Vario
- Favorit 920 Vario
- Favorit 924 Vario
- Favorit 926 Vario
- Favorit 930 Vario
- Favorit 711 Vario
- Favorit 712 Vario
- Favorit 714 Vario
- Favorit 716 Vario
- Farmer 409 Vario
- Farmer 410 Vario
- Farmer 411 Vario
- Farmer 412 Vario
- 815 Vario
- 817 Vario
- 818 Vario
Verifica la causa
Verificare l'alimentazione e il monitoraggio della tensione all'interno del modulo di controllo EDC per escludere cadute di tensione che possano causare falsi guasti interni alla pompa.
Ispezionare il cavo e i connettori tra il modulo di controllo EDC (A021) e l'unità di controllo della pompa (A020) per rotture o corrosione, concentrando l'attenzione sul circuito EDC.
Verificare l'alimentazione del carburante, la pressione primaria e la pressione interna della pompa.
Controllare la temperatura del carburante per assicurarsi che il sistema non stia surriscaldandosi, il che può causare un malfunzionamento dell'unità di controllo della pompa.
Passaggi di riparazione
Preparazione
Rilasciare tutta la pressione del sistema idraulico e del carburante. Spegnere la batteria.
Accesso
Svuotare i fluidi necessari. Rimuovere i componenti che ostruiscono l'accesso al lato sinistro del motore dove è posizionata la pompa VP44 A020 (spesso richiede la rimozione del serbatoio del carburante, della scatola della batteria e degli altri supporti/tubi circostanti).
Rimozione
Disconnettere il cavo elettrico dell'unità di controllo A020. Allentare i bulloni di fissaggio e le linee ad alta pressione, quindi rimuovere con attenzione la pompa iniezione dal motore.
Installazione
Installare la pompa VP44 nuova o ricondizionata. Ricollegare tutte le linee ad alta pressione e il cavo elettrico.
Riassemblaggio
Rimontare il serbatoio del carburante, la batteria e i supporti. Riempire nuovamente tutti i fluidi svuotati.
Calibrazione
La nuova pompa potrebbe richiedere la programmazione o la calibrazione EOL (End of Line) tramite lo strumento di diagnostica FENDIAS per sincronizzarla con il modulo di controllo EDC A021.
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