Fendt 1.2.99 – A021 / A020: Fermata motore tramite monitor di potenza all'interno del modulo di controllo EDC

Questo codice indica che il sistema di controllo del motore ha attivato una fermata del motore a causa di un'anomalia rilevata dal circuito di monitoraggio della tensione/potenza interno nel modulo EDC (Electronic Diesel Control). La conseguenza principale di questo guasto è una fermata immediata del motore o una riduzione significativa della potenza.

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• Farmer 400 series (409, 410, 411, 412)
• Favorit 700 series (711, 712, 714, 715, 716, 717)
• Favorit 900 series (916, 920, 924, 926, 930)
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario (COM III)
• Fendt 700 Vario (COM III)
• Fendt 800 Vario (COM III)
• Fendt 900 Vario (COM III)

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   Verifica la tensione della batteria e assicurati di un'alimentazione stabile al modulo di controllo EDC (A021), controllando le cadute di tensione durante la partenza e l'operazione.

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   Controlla l'alimentazione e i fusibili per la scheda del circuito CAN (specificamente sulla scheda fusibili A013) e ispeziona il relè principale di alimentazione EDC per verificare che i contatti si chiudano correttamente.

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   Ispeziona il cavo tra il modulo di controllo EDC (A021) e l'unità di controllo pompa (A020) per danni, corrosione o contatti allentati (specificamente controlla i connettori X047 e X048).

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   Connetti lo strumento di diagnostica FENDIAS per monitorare i dati di tensione in tempo reale sul EDC e controlla eventuali guasti di comunicazione secondaria sul bus CAN (ad esempio 1.1.B0 o 1.2.B1).

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se i controlli di diagnostica rivelano una tensione bassa o un terzo non funzionante, pulisci tutti i terminali della batteria, i punti di massa del telaio e i punti di massa specifici per il modulo EDC A021. Sostituisci i fusibili bruciati o i relè bloccati sulla scheda A013.

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un corto circuito o un circuito aperto tra i moduli A021 e A020, ripara il cavo utilizzando connettori OEM AMP Superseal o Minitimer.

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   Risolvere il problema del solenoide di arresto motore

   Verifica il funzionamento della valvola del solenoide di arresto motore, poiché irregolarità di tensione qui possono attivare la chiusura del monitor di potenza.

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   Sostituzione del modulo (se necessario)

   Se i cavi, i relè e l'alimentazione sono perfettamente intatti ma il modulo EDC continua a attivare la chiusura del monitor di tensione, è probabile che il monitor di potenza interno del modulo di controllo EDC A021 abbia subito un guasto. Il modulo A021 dovrà essere sostituito e riprogrammato con EOL (End of Line).

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   Sostituzione della pompa di iniezione (caso peggiore)

   Se il guasto è accompagnato da errori di volume di iniezione o fallimenti di autodiagnosi del controllo pompa (ad esempio codice 1.2.C9), l'unità di controllo pompa A020 (integrata nella pompa di iniezione VP44) è difettosa e richiede la sostituzione della pompa di iniezione.