Fendt 1.2.7D – A051 - ECU, Unità di controllo motore (EDC 7): Circuito corto o interruzione nel cavo del valvola iniettore 2

L'unità di controllo motore ha rilevato un guasto elettrico (circuito aperto/interruzione o corto circuito) nel circuito responsabile del funzionamento dell'iniettore del secondo cilindro. Questo comporta di solito un fallimento nell'iniezione di quel cilindro, causando un'accelerazione irregolare, un funzionamento irregolare e una riduzione della potenza del motore.

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• Fendt 900 Vario COM III

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   Connettere lo strumento di diagnostica Fendt SERDIA per confermare il codice di guasto specifico (FC: 00A1 o 00A2 associato a 1.2.7D).

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   Ispezionare il cavo del motore che va dall'unità di controllo A051 EDC 7 all'iniettore 2 (ID componente: Y096) per verificare se ci sono graffi, fusione o connettori scollegati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza elettrica del circuito dell'iniettore. Secondo il manuale di assistenza Fendt 900 Vario, dovresti misurare la resistenza tra i pin dell'iniettore (ad esempio tra il pin 4 e il pin 12 per il lato basso/alto dell'iniettore 2). La specifica dovrebbe essere circa 0,5 ohm.

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   Scollegare il cavo sia dall'ECU EDC 7 che dall'iniettore. Testare i singoli cavi per continuità da un'estremità all'altra e verificare corti al suolo o corti alla tensione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici durante il lavoro sul sistema sensibile EDC 7.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere i copri necessari per accedere agli iniettori del motore sul testata. Individuare l'iniettore 2 (Y096).

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o un corto circuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori impermeabili appropriati, o sostituire il cavo del motore se i danni sono estesi.

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   Sostituire l'iniettore (se necessario)

   Se il cavo del motore è perfetto ma l'iniettore stesso non supera il test di resistenza (corto o circuito aperto interno), rimuovere le linee ad alta pressione e gli anelli di fissaggio, e rimuovere l'iniettore 2. Installare un iniettore nuovo con anelli di tenuta nuovi.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico all'iniettore e all'ECU EDC 7. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Connettere lo strumento di diagnostica SERDIA e cancellare il codice di errore dalla memoria dell'ECU A051. Avviare il motore e verificare che l'accelerazione irregolare sia risolta e che il codice non ritorni.