Fendt 1.2.7A – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7): Circuito corto nei valvole iniettore del gruppo 2 dei cilindri.

L'unità di controllo motore ha rilevato un cortocircuito elettrico nel cavo o nei solenoidi degli iniettori per gli iniettori del carburante raggruppati in "gruppo 2". Quando questa guasto è attivo, l'ECU attiva un "disattivazione dei cilindri" (disattivazione dei cilindri interessati) per proteggere il motore e il sistema elettrico, causando una grave perdita di potenza e un funzionamento irregolare.

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
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• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
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• FENDT 400 Vario (COM III)
• FENDT 700 Vario (COM III)
• FENDT 800 Vario (COM III)
• FENDT 900 Vario (COM III)

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   Ispezionare visivamente il cavo degli iniettori che va dall'unità di controllo A051 EDC 7 al testa cilindri. Cercare isolamento danneggiato, fili fusi o punti di schiacciamento che potrebbero causare un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla tensione.

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   Staccare il cavo degli iniettori del gruppo 2. Misurare la resistenza tra i terminali di ciascun solenoide dell'iniettore utilizzando un tester. Una lettura vicina a zero ohm indica un iniettore internamente cortocircuitato che deve essere sostituito.

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   Ispezionare i connettori principali del cavo all'ECU EDC 7 e i connettori di passaggio alla testa cilindri per l'ingresso di olio, acqua o per pin piegati o corrosi.

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   Collegare lo strumento di diagnostica Fendt/Deutz SERDIA per monitorare i circuiti degli iniettori e confermare che il cortocircuito sia limitato al gruppo 2.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare danni elettrici aggiuntivi all'unità EDC 7.

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   Accedere

   A seconda del modello specifico del motore Deutz (es. TCD 2012), rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola per accedere al cavo degli iniettori interni/esterni e agli iniettori.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il cavo è cortocircuitato (danneggiato o rigido), sostituire il cavo degli iniettori. Se un iniettore ha superato il test di resistenza, rimuovere la tubazione del carburante ad alta pressione, svitare la clip di fissaggio dell'iniettore e rimuovere l'iniettore cortocircuitato. Installare un nuovo iniettore con nuovi anelli in rame e guarnizioni.

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   Riassemblaggio

   Ricollocare il cavo, regolare la coppia delle clip dell'iniettore e delle tubazioni del carburante secondo le specifiche OEM, e reinstallare il coperchio della valvola/copri motore.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. È necessario utilizzare il software di diagnostica SERDIA per cancellare l'errore (FC:009B) dalla memoria dell'ECU A051.

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   Avviamento di prova

   Accendere il trattore e verificare che la condizione di disattivazione dei cilindri sia stata eliminata e che il motore funzioni in modo regolare.