Fendt 1.2.79 – A051 - ECU, unità di controllo motore (EDC 7): Interruzione del cavo del gruppo iniettori del cilindro 1.

L'unità di controllo motore ha rilevato un circuito aperto (resistenza infinita o mancanza di continuità) nel circuito elettrico che alimenta gli iniettori del cilindro 1. Come conseguenza protettiva, l'ECU attiverà l'arresto del cilindro, causando un malfunzionamento, un'alternanza irregolare e una ridotta potenza del motore (modalità di emergenza).

• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• FENDT 300 Vario COM III
• FENDT 400 Vario COM III
• FENDT 700 Vario COM III
• FENDT 800 Vario COM III
• 820 Vario greentec
• FENDT 900 Vario COM III

1. 1

   Ispezionare visivamente il percorso del cavo motore dall'ECU EDC7 agli iniettori per segni evidenti di usura, danni termici o cavi tagliati.

2. 2

   Staccare il connettore iniettore a 16 poli (Connettore A) sull'ECU EDC7 e ispezionare la presa per l'ingresso di olio motore, che può causare circuiti aperti o cortocircuiti.

3. 3

   Staccare i connettori elettrici sugli iniettori del gruppo cilindri 1 e misurare la resistenza tra i due terminali di ciascun iniettore utilizzando un tester (valore sano è 0,4 a 2,0 ohm; infinito indica un solenoide aperto difettoso).

4. 4

   Verificare la continuità del cavo motore dal cavo iniettore al connettore a 16 poli dell'ECU per isolare la posizione esatta di qualsiasi interruzione del cavo.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Staccare la batteria del trattore per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Accedere all'ECU

   Individuare l'unità di controllo motore EDC7 A051 (spesso situata vicino al passo destro/batteria, a seconda del modello specifico Vario).

3. 3

   Isolare il guasto

   Scollegare il cavo iniettore a 16 poli (Connettore A).

4. 4

   Riparare il cavo

   Se viene trovato un cavo rotto nel cavo durante il test di continuità, saldare e collegare una nuova sezione di cavo, sigillandola con un tubo termoretrattile a doppia parete con adesivo. Se il connettore a 16 poli è danneggiato, corroso o inzuppato di olio, tagliarlo e sostituire con un cavo di riparazione a 16 poli.

5. 5

   Sostituire i componenti

   Se un iniettore ha mostrato un circuito aperto (resistenza infinita) durante la diagnosi, sostituire l'iniettore difettoso.

6. 6

   Riassemblare

   Ricollegare tutti i cavi degli iniettori, il connettore dell'ECU e la batteria.

7. 7

   Cancellare il codice

   Collegare uno strumento di diagnostica con il software Deutz SERDIA e cancellare manualmente il codice di guasto 1.2.79 (FC:009A) nell'unità di controllo motore, poiché non si cancellerà da solo.