Fendt 1.2.1A – Unità di Controllo del Motore (EDC) / A021: B026 - Sensore di movimento ago NBF (EDC) — Guasto del segnale

L'Unità di Controllo Motore sta ricevendo un segnale errato, assente o fuori range dal Sensore di Movimento Ago B026 (NBF). Questo fa passare il controllo motore in un modo di funzionamento limitato, causando una ridotta velocità del motore, una ridotta potenza del motore e parametri di controllo del motore modificati.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore B026 (sull'iniettore) e seguire il cavo fino al modulo di controllo EDC (A021) per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o corrosione.

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   Misurare la resistenza del bobina del sensore di movimento ago utilizzando un tester per verificare se la bobina interna è andata in corto o in aperto.

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   Utilizzare il software di diagnostica FENDIAS o SERDIA per monitorare il 'Start of Injection' e il segnale in tempo reale del sensore B026. Se il segnale si interrompe in modo intermittente quando si muove il cavo, il problema è nel cavo. Se il segnale è completamente assente ma i test del cavo sono positivi, il sensore/iniettore è andato in guasto.

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   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia completamente spenta prima di iniziare la riparazione.

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   Pulire l'area intorno all'iniettore interessato.

   Pulire intorno all'iniettore con il cavo elettrico che esce da esso per evitare che la polvere entri nel blocco motore.

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   Scollegare il connettore elettrico del sensore B026.

   Scollegare con attenzione il connettore del sensore.

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   Allentare e rimuovere la tubazione a alta pressione del carburante.

   Scollegare la tubazione che collega la pompa di iniezione all'iniettore e chiudere le estremità aperte.

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   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore o il bullone di fissaggio.

   Svitare i componenti che fissano l'iniettore al posto.

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   Estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del motore.

   Estrarre l'insieme dell'iniettore dal blocco motore.

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   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore.

   Importante: Assicurarsi che l'antico anello di tenuta in rame venga rimosso dal foro e non rimanga in fondo.

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   Preparare il nuovo iniettore con un nuovo anello di tenuta in rame.

   Applicare leggermente un grasso sul nuovo anello di tenuta in rame e posizionarlo sul sommità del nuovo iniettore (il grasso lo tiene in posizione durante l'installazione).

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   Inserire il nuovo iniettore nel foro.

   Nota: I manuali di assistenza Fendt/MAN raccomandano l'utilizzo di uno strumento speciale a chiave a scanalatura (MAN 80996030246) per guidare il cavo del sensore in modo da poter regolare il momento dell'iniettore senza schiacciare il cavo delicato del sensore.

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    Rimontare la clip di fissaggio dell'iniettore/bullone.

    Regolare il momento dei componenti di fissaggio alle specifiche OEM.

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    Ricollegare la tubazione a alta pressione del carburante e il connettore elettrico.

    Assicurarsi che tutte le connessioni del carburante elettrico siano sicure.

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    Concludere la riparazione e cancellare il codice di guasto.

    Ricollegare la batteria, pompare il sistema del carburante se necessario, avviare il motore e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 1.2.1A.