Fendt 1.2.05 – EMR (Gestione della gestione motore) o EDC (Controllo diesel elettronico): Sensore, pedale del motore EMR; segnale del sensore combinato fuori range

Il segnale di tensione analogica dal sensore di posizione rotativa del pedale del motore (B038 o B055) è 'troppo alto' o 'troppo basso' (fuori range), il che significa che il sistema non può determinare con precisione la posizione del pedale del motore.

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   Valutare la guidabilità per verificare se il trattore ha attivato la modalità di emergenza e ha disattivato il Sistema di Gestione del Trattore (TMS)

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   Ispezionare i collegamenti del cavo e del cavo di collegamento al sensore combinato del pedale del motore (in particolare PIN 3 al PIN 6 sul sensore B055) per verificare rotture, corrosione o cortocircuiti

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   Verificare che il sensore riceva la sua tensione di riferimento (8,5 V o 12 V a seconda del modello) dal pannello elettrico A013

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   Controllare se il sensore si è spostato fuori range e tentare di ricalibrarlo utilizzando il sistema di diagnostica onboard del trattore SERDIA

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   Accedi al Sensore

   Localizza il sensore di posizione rotativa B038/B055 montato sul pedale del motore (pedale dell'acceleratore) nell'abitacolo.

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   Test del Cavo

   Disconnettere il sensore e utilizzare un tester per verificare la continuità tra il connettore del sensore e l'ECU EMR/EDC. Riparare eventuali cavi danneggiati.

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   Ricalibrazione

   Se il cavo è intatto, ricollegare il sensore. Accedere al terminale di diagnostica del trattore e eseguire il codice di calibrazione '4005' (o utilizzare il programma di diagnostica DEUTZ SERDIA su un laptop) per resettare i valori zero e massimo del sensore.

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   Sostituisci se non funziona

   Se la calibrazione fallisce o il codice di guasto ritorna immediatamente (indicando che i potenziometri interni sono usurati), rimuovere i viti di fissaggio che tengono il sensore al perno del pedale e sostituire il sensore combinato.

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   Calibrazione Finale

   Dopo aver installato un nuovo sensore, è necessario eseguire la programmazione a fine linea (EOL) eseguendo nuovamente il codice di calibrazione '4005' in modo che l'ECU impari il nuovo sweep di tensione del sensore.