Fendt 0A.1.DB – Pannello strumenti / ECU centrale del veicolo: B013 - Sensore, temperatura olio idraulico troppo alta

Il sistema ha rilevato che l'olio idraulico ha superato le temperature operative sicure e l'errore è memorizzato nel sistema.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 200 V/F/P Vario series (207, 208, 209, 210, 211)
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario / Farmer 400 (409, 410, 411, 412)
• Fendt 700 Vario / Favorit 700 (711, 712, 714, 716)
• Fendt 800 Vario (815, 817, 818, 822, 824, 826, 828 S4)
• Fendt 900 Vario / Favorit 900 (916, 920, 924, 926, 930, 933, 936, 939 COM III / S4 / SCR)

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   Controllare il livello e la qualità dell'olio idraulico e trasmissione per verificare che rispetti le specifiche (es. Fendt Extra Trans 10W-40 o olio STOU)

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   Verificare che il filtro dell'olio idraulico non sia intasato, il che può limitare il flusso e causare surriscaldamento

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   Ispezionare le valvole di controllo idrauliche per verificare che nessuna sia bloccata in 'Neutro' sotto carico

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   Controllare che i stabilizzatori laterali per l'attrezzo a tre punti non siano impostati troppo stretti, il che può causare un blocco del sistema idraulico e surriscaldamento

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   Localizzare il punto di separazione X162 e ispezionare il cavo per danni, corrosione o rotture tra il sensore B013 e l'ECU

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   Misurare la resistenza del sensore B013 per verificare se è cortocircuitato o non conforme alle specifiche

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   Rilasciare tutta la pressione del sistema idraulico e spegnere il motore.

   Sicurezza prima di tutto: assicurarsi che la macchina sia spenta e la pressione rilasciata prima di iniziare i lavori.

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   Localizzare il sensore B013 sul lato destro del motore.

   A seconda del modello Vario specifico, è filettato nella pompa di sterzo o sulla linea di aspirazione della pompa ausiliaria (tra motore e trasmissione).

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   Rimuovere il coperchio/mantello destro per accedere all'area della pompa.

   Questo fornirà un accesso chiaro al sensore.

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   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin nel punto di separazione X162.

   Disconnettere i cavi dal sensore.

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   Svitare il vecchio sensore di temperatura B013.

   Avere il nuovo sensore pronto per essere avvitato rapidamente per minimizzare la perdita di olio.

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   Ricollegare il connettore X162, reinstallare i pannelli sul lato destro e riempire l'olio idraulico/trasmissione.

   Questo sostituisce l'olio perso durante il cambio.

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   Accendere la macchina e cancellare il codice di errore 0A.1.DB memorizzato nel pannello strumenti.

   Verificare che l'errore non ritorni.