Fendt 00.0.06 – A002 - ECU, controllo migliorato / A050 - ECU, unità di controllo base: Errore del bus PTO posteriore

La comunicazione del bus CAN verso il sistema PTO posteriore è stata interrotta, oppure manca il setpoint/segnale.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 200 V/F/P Vario series
• 300 Vario (including COM III)
• 400 Vario (including COM III)
• 500 Vario series
• 700 Vario (COM III and SCR models)
• 800 Vario (COM III and SCR models)
• 900 Vario (COM III and SCR models)
• 1000 Vario series

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   Controllare la tensione di alimentazione elettronica: Controllare la scheda principale dei fusibili (A013) per fusibili bruciati che alimentano il bus CAN.

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   Ispezionare il cavo di collegamento: Controllare il cavo del bus CAN tra l'ECU A050/A002 e il modulo/sensori PTO posteriore per danni, corrosione o contatti allentati.

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   Controllare i codici correlati: Se sono presenti contemporaneamente più codici di errore del bus (es. 00.0.04 errore del bus di trasmissione, 00.0.05 errore del bus 4WD/Diff, 00.0.07 errore del bus PTO anteriore), il problema è probabilmente un guasto alla fornitura di tensione centrale a 8,5 V o un guasto totale del bus CAN, piuttosto che un problema isolato del PTO posteriore.

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   Risolvere i problemi di cavo/tensione

   Se un fusibile è bruciato o un cavo è rotto nel circuito PTO, riparare il cavo o sostituire il fusibile.

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   Pulire la memoria degli errori

   I codici di errore memorizzati nell'ECU A050/A002 devono essere cancellati utilizzando FENDIAS (software di diagnostica ufficiale Fendt).

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   Programmazione EOL

   Se la perdita di comunicazione ha causato al ECU di perdere la configurazione, o se l'ECU è stato sostituito, è necessario eseguire la programmazione EOL (End of Line) utilizzando FENDIAS per insegnare nuovamente al trattore la sua configurazione hardware.

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   Riparazione/Sostituzione dell'ECU

   Se i cavi sono intatti ma l'ECU A050/A002 non riesce a comunicare internamente (spesso a causa di un guasto alla EEPROM/RAM), l'ECU stesso deve essere rimosso. Questi moduli possono spesso essere inviati a riparatori specializzati in elettronica agricola (come Ilgenfritz Mechatronics) per test e riparazione in laboratorio. Se non riparabili, sostituire l'ECU.