Deutz-Fahr T9 – Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (Trasmissione ECU): Commissioning non completato

Un errore di configurazione e calibrazione che indica che l'unità di controllo della trasmissione del trattore non ha completato con successo la sua configurazione iniziale, la programmazione a fine linea o le procedure di calibrazione del frizione. Questo attiva una risposta TC_SHUTDOWN che forza la trasmissione in NEUTRALE e impedisce al trattore di muoversi.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Agrotron Series (MK3 106, 110, 115, 120, 135, 150, 165, TTV 430, TTV 620, TTV 1145, TTV 1160, K90-K120)
• Agrofarm Series (85, 100, 410, 420, 430)
• Dorado Series (F, RF, XF 55, 70, 75, 90, 100)
• SAME Explorer 90

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   Controlla i codici complementari come T10 (frizioni di spinta non calibrate) o T11 (pedale dell'acceleratore e regolatore manuale non calibrati)

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   Controlla eventuali errori dei sensori che possono causare il fallimento o l'interruzione della calibrazione (es. sensore di temperatura, sensore di velocità delle ruote, sensore di velocità di uscita della frizione o potenziometro del pedale della frizione)

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   Riscaldare il trattore per garantire che il fluido della trasmissione sia alla temperatura operativa corretta per una corretta calibrazione della frizione

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   Connettere l'attrezzatura di diagnostica

   Connettere lo strumento di diagnostica Deutz-Fahr (SDF Analyser, All Round Tester/ART o un computer con il software SERDIA/EDS) al socket di diagnostica del trattore situato sull'insieme di cavi.

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   Pulire gli errori non attivi

   Accedere all'ECU della trasmissione e cancellare eventuali codici di errore non attivi per garantire una situazione pulita per la calibrazione.

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   Iniziare il commissioning

   Aprire il menu 'Impostazione Parametri/Configurazione' o 'Programmazione a fine linea' nel software di diagnostica.

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   Calibrare i pedali

   Seguire le indicazioni visualizzate per calibrare il potenziometro del pedale della frizione e il pedale dell'acceleratore/regolatore manuale.

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   Calibrare le frizioni

   Avviare il motore e verificare che il fluido della trasmissione sia alla temperatura operativa. Posizionare la trasmissione nella combinazione di retromarcia o marcia/range specificata dallo strumento di diagnostica. Mantenere un RPM del motore stabile come indicato dal software. Eseguire la procedura di calibrazione per valutare la pressione di contatto della frizione principale e delle frizioni di spinta.

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   Conclusione

   Una volta che tutte le frizioni e i pedali sono stati calibrati correttamente, il codice T9 verrà cancellato, il segnale acustico prioritario alto si fermerà e la trasmissione sarà in grado di uscire dalla retromarcia.