Deutz-Fahr T67 – Trasmissione ECU: Errore alimentazione sensore 5V

L'unità di controllo ha rilevato un problema con l'alimentazione di riferimento a 5V che alimenta diversi sensori. Questo è spesso causato da una caduta di tensione o un corto circuito che colpisce il sensore della posizione del pedale della frizione e il sensore della presenza dell'operatore, causando una condizione TC_SHUTDOWN che forza la trasmissione in NEUTRALE.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Deutz-Fahr Agrofarm series (410, 420, 430, 100)
• Deutz-Fahr Series 5 (e.g., 5110c)
• SAME Explorer 90

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   Ispezionare visivamente il cavo e le connessioni per contatti allentati o corrosi sul Shuttle ECU (X54), sul sensore della posizione del pedale della frizione (X55) e sul sensore della presenza dell'operatore (X27)

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   Eseguire un test di tensione disconnettendo i connettori del pedale della frizione (X55) e del sensore della sedia dell'operatore (X27), accendendo l'accensione e verificando la presenza di circa 5V tra il Pin 1 (positivo) e il Pin 3 (negativo) sul connettore del sensore della sedia.

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   Controllare l'alimentazione a 5V direttamente sul Transmission ECU (Pin 70)

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   Controllare un corto a terra all'interno di uno dei sensori condivisi con il riferimento a 5V, che può abbassare l'intero circuito.

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   Isolare il corto

   Con l'accensione spenta, disconnettere tutti i sensori sul circuito a 5V (sensore della posizione del pedale della frizione, sensore della presenza dell'operatore e qualsiasi altro sensore a 5V della trasmissione).

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   Test del cavo

   Accendere l'accensione. Misurare la tensione sull'uscita dell'ECU (Pin 70). Se è presente 5V, l'ECU funziona correttamente.

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   Test di connessione

   Ricollegare i sensori uno alla volta, verificando la tensione sul circuito ogni volta. Se il collegamento di un sensore specifico (es. il potenziometro del pedale della frizione) causa una caduta della tensione di riferimento a 5V, quel sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Riparare i cavi

   Se la tensione di riferimento a 5V è assente anche con tutti i sensori disconnessi, tracciare il cavo dal Transmission ECU (X54) ai sensori (X55, X27) per individuare il cavo danneggiato o il corto a terra. Riparare il cavo danneggiato e utilizzare tubo termorestringente per sigillare la riparazione.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Dopo aver riparato i cavi o sostituito il sensore difettoso, cancellare tutti gli allarmi e spegnere, quindi accendere l'interruttore di accensione.

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   Calibrazione del pedale della frizione

   Se è stato sostituito il sensore della posizione del pedale della frizione, eseguire il procedimento di calibrazione del pedale della frizione per evitare di attivare un codice di errore secondario T70.