Deutz-Fahr T 22 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Valvola elettromagnetica di spinta 2: rilevato circuito aperto nella linea di controllo

La continuità elettrica è stata interrotta nel circuito che controlla la valvola elettromagnetica di spinta 2. Il controllore sta inviando un segnale di tensione per azionare l'elettromagnete, ma la corrente non ritorna. Questo è generalmente causato da un filo rotto, un connettore scollegato/ossidato o un avvolgimento elettromagnetico difettoso.

• Agrotron Series (e.g., MK3, M, TTV)
• 5 Series
• 6 Series (e.g., 6155 RCShift)
• 7 Series (e.g., 7250 TTV)
• 9 Series
• Models utilizing ZF transaxles (such as the ZF Terramatic, Eccom, or Ergopower series)

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo di trasmissione esterno per danni da sfregamento, roditori o punti di schiacciamento, specialmente vicino al telaio o alle linee idrauliche.

2. 2

   Scollegare il cavo principale alla custodia della trasmissione e al TCU. Ispezionare l'ingresso d'acqua, l'ossidazione (crusta verde) o i contatti spinti fuori.

3. 3

   Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza del filo di controllo per il solenoide 2 dal connettore TCU al connettore della trasmissione (dovrebbe leggere meno di 1 ohm).

4. 4

   Scollegare il connettore della trasmissione per misurare direttamente la resistenza della valvola elettromagnetica di spinta 2. Un solenoide sano presenta una resistenza compresa tra 10 e 30 ohm. Una resistenza infinita (OL) indica un guasto interno.

1. 1

   Individuare la rottura del cavo

   Se il cavo è difettoso: individuare la rottura nel cavo.

2. 2

   Riparare il cavo

   Inserire una nuova sezione di cavo utilizzando connettori a pressione stagni (a contrazione termica), o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

3. 3

   Preparare il trattore per la sostituzione del solenoide

   Se il solenoide è difettoso (Esempio di Valvola del Corpo Interno): parcheggiare il trattore su terreno piano, attivare il freno di stazionamento e scollegare il terminale negativo della batteria.

4. 4

   Svuotare il fluido della trasmissione

   Posizionare un grande contenitore di svuotamento sotto la trasmissione e svuotare il fluido idraulico/trasmissione.

5. 5

   Rimuovere il pannello o il coperchio della trasmissione

   Rimuovere il pannello o il coperchio laterale per il corpo valvola della trasmissione.

6. 6

   Individuare la valvola elettromagnetica di spinta 2

   Individuare la valvola elettromagnetica di spinta 2 sul corpo valvola (consultare lo schema idraulico specifico ZF/Deutz-Fahr per il vostro modello per identificare la valvola corretta).

7. 7

   Scollegare i cavi interni

   Scollegare con attenzione il connettore del cavo interno dalla valvola.

8. 8

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio

   Rimuovere il bullone, la staffa o l'anello di fissaggio che tiene in posizione la valvola.

9. 9

   Rimuovere la valvola

   Estrarre la valvola dritta dal foro del corpo valvola.

10. 10

    Installare la nuova valvola

    Lubrificare gli anelli O della nuova valvola OEM con fluido di trasmissione pulito e premere saldamente nella scanalatura.

11. 11

    Fissare la valvola

    Rimontare la staffa/bullone e serrare secondo le specifiche OEM (di solito intorno a 10-12 Nm, ma verificare per il vostro modello).

12. 12

    Ricollegare i cavi interni

    Ricollegare il cavo interno.

13. 13

    Rimontare il pannello o il coperchio della trasmissione

    Pulire le superfici di contatto e rimontare il pannello/coperchio della trasmissione utilizzando un nuovo guarnizione OEM.

14. 14

    Riempire il fluido della trasmissione

    Riempire la trasmissione con il fluido idraulico/trasmissione specificato.

15. 15

    Cancellare i codici e fare un test drive

    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto del TCU utilizzando uno strumento di diagnostica (es. Jaltest o Deutz SerDia) e effettuare un test drive per verificare lo spostamento corretto.